列车反方向运行时,占用区间的凭证为调度命令,凭车站站务人员的引导接车手信号进站。

列车反方向运行时,占用区间的凭证为调度命令,凭车站站务人员的引导接车手信号进站。


相关考题:

《技规》规定双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,发给行车凭证的依据是()。 A、与邻站车站值班员联系。B、双线反方向行车的调度命令。C、区间占用表示灯表示区间空闲。D、调度员的命令。

施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间。() 此题为判断题(对,错)。

站内停车起动困难的车站,允许列车退入后方区间闯坡时,司机凭()向后方区间退行。 A.列车调度员发布封锁区间的调度命令B.列车调度员发布封锁区间的调度命令和车站值班员的通知C.列车调度员发布封锁区间的调度命令和车站的发车信号

列车反方向运行时,占用区间的凭证为调度命令,凭车站站务人员的()。

向封锁区间发出的救援列车,凭书面调度命令作为进入封锁区间的凭证。

反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用()通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。A、列车无线调度通信设备B、书面命令C、手信号

列车反方向运行时,占用区间的凭证为(),凭车站站务员的()进站。

正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A、收到的有效速度码B、站务员手信号C、调度命令D、有效的路票

因灾害、设备故障中断运营后,返空回段的列车须经控制中心主任批准,方可反方向运行,列车占用区间的凭证为路票,凭接车站接车人员引导手信号进站。()

列车反方向运行,占用区间的行车凭证为()A、调度命令B、绿色许可证C、路票D、行调口头命令

设有反方向运行自动站间闭塞设备的车站,反方向发出列车时,占用区间的行车凭证为反方向行车的调度命令。

自动闭塞区间,车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令,改变闭塞方法,列车占用区间的凭证为()。A、调度命令B、绿色许可证C、出站调车通知书D、路票

自动闭塞区段,向封锁区间开行救援列车时,占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时,为车站值班员命令。

自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为()。A、调度命令B、绿色许可证C、出站调车通知书D、路票

接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员应在列车进站方向的站台中部,向列车显示准许进站的引导接车手信号。()

单选题正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。A收到的有效速度码B站务员手信号C调度命令D有效的路票

判断题设有反方向运行自动站间闭塞设备的车站,反方向发出列车时,占用区间的行车凭证为反方向行车的调度命令。A对B错

单选题半自动闭塞区间,车站发出须由区间返回的路用列车时,须报请列车调度员发布命令,改变行车闭塞方法,列车占用区间的凭证为()。A路票B调度命令C出站信号机显示的进行信号D绿色许可证

判断题因灾害、设备故障中断运营后,返空回段的列车须经控制中心主任批准,方可反方向运行,列车占用区间的凭证为路票,凭接车站接车人员引导手信号进站。()A对B错

单选题反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用()通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。A列车无线调度通信设备B书面命令C手信号

判断题列车反方向运行时,占用区间的凭证为调度命令,凭车站站务人员的引导接车手信号进站。A对B错

判断题自动闭塞区段,向封锁区间开行救援列车时,占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时,为车站值班员命令。A对B错

单选题列车反方向运行,占用区间的行车凭证为()A调度命令B绿色许可证C路票D行调口头命令

单选题自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为()。A调度命令B绿色许可证C出站调车通知书D路票

单选题按电话闭塞法行车,遇出站信号机故障不能显示进行信号时,应()A给司机路票,作为列车占用区间的行车凭证B显示发车手信号,作为列车占用区间的行车凭证C交递司机绿色许可证,作为列车占用区间的行车凭证D凭调度命令,作为列车占用区间的行车凭证

填空题列车反方向运行时,占用区间的凭证为(),凭车站站务员的()进站。

填空题列车反方向运行时,占用区间的凭证为调度命令,凭车站站务人员的()。