在大信号检波器中,减小非线性失真的方法是()。A、提高电容值B、减小电容值C、减小负载电阻值D、提高负载电阻值

在大信号检波器中,减小非线性失真的方法是()。

  • A、提高电容值
  • B、减小电容值
  • C、减小负载电阻值
  • D、提高负载电阻值

相关考题:

在负载电流不变的条件下,配电线路换截面较大导线的节电和提高供电质量的效果 表现在( )方面。A.换线前后线路单位电抗值变化不大,电阻值变化明显,节电效果主要是有功功率的 节约;B.减小了配电线路的阻抗; C减小电压偏差;D.节约线路投资。

检波器会产生频率失真和非线性失真的原因是:()。A、电容C过大B、负载RC太大和二极管检波特牲曲线的非线性C、电容C太小

感性负载并联一适当电容后,可使总电流减小。

在整流电路的负载两端,并联一个电容器,其输出波形脉冲的大小,将随着负载电阻值和电容量的增加而()。A、增大B、减小C、不变

并联补偿电路中,()。A、通过并联相应的电容,可以提高整个电路的功率因数B、通过并联相应的电容,可以提高整个负载的有效功率C、并联电容和电感都在与电路交换能量,并且它们交换的方向总是相反的D、并联电容后,总电路的电流将减小

为了提高感受性负载的功率因数,给它并联了一个合适的电容,使电路的总阻抗()。A、增大B、减小C、不变

稳定振荡器频率的措施中,减小负载将()。A、提高回路Q值B、稳定晶体管参数C、加大L/C的比值D、减小工作点的变动

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的有功功率P将()。A、减小B、保持不变C、增大D、无法确定

在整流电路的负载两端并联一大电容,其输出电压波形脉动的大小将随着负载电阻和电容量的增加而()。A、增大B、减小C、不变D、无法确定

某一感性负载的两端并联一补偿电容器,这样带来的结果是()。A、电路中的电流会增大B、电路中的电流会减小C、能提高功率因素COSφD、能提高现在功率SE、能减小功率因素COSφ

在整流电路的负载两端,并联一个电容,其输出波形脉动的大小,将随着负载电阻的值和电容量的增大而()。A、增大B、减小C、不变D、无关

感性负载用并联适当电容器的方法提高功率因数时()A、感性负载的工作状态不变B、电路总电流减小C、电路的功率因数提高D、电路无功减小E、电路总有功功率不变

在电感性负载两端并联适当的电容后,可使电路的总电流减小,提高电路的功率因数。

在整流电路的负载两端并联一大电容,其输出电压波形脉动的大小将随着负载电阻和电容量的增加而()。A、增大B、减小C、不变

在交流电路中,在电感性负载两端并联适当的电容后,则()。A、功率因数提高B、损耗加大C、功率因数不变D、功率因数减小

在阻容耦合多级放大器中,在输入信号一定的情况下,要提高极间耦合效率,必须()A、提高输入信号的频率B、加大电容减小容抗C、减小电源电压D、减小电容加大容抗

在电感性负载的两端适当并联电容器,可使电路的()。A、电路的有功功率提高B、功率因数得高C、电感性负载支路中的电流减小D、电路的总电流减小

在检查放大管因级间耦合()减小,而造成输出功率不足时,可用并接同容量电容的方法试验确定。A、电阻值B、电容量C、电感值D、电流

感性负载并联适当电容器后,线路的总电流减小,无功功率也将减小。()

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的无功功率Q将()。A、保持不变B、减小C、增大

要使呈电容性负载的R-L-C串联电路变成呈电阻性负载,可以通过下列方法中()来实现。A、降低电源频率B、提高电源频率C、增大C的电容量D、减小C的电容量E、增大电感L

当温度升高时,发动机火警线的电阻,电容是怎样变化的?A、电阻值升高,电容值下降。B、电阻值和电容值同时增加。C、电阻值下降,电容值升高。D、电阻值和电容值同时下降。

电路负载所消耗的电能与有功功率P=UIcosφ成正比,并联电容后使电路的功率因数提高,负载所消耗的电能将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

为提高感性电路的功率因数,常采用并联电容器的方法,其根据是()。A、负载取用的无功功率减小;B、利用电容中电压超前电流90°;C、负载取用的电流减小;D、利用电容中电流超前电压90°。

在电感性负载中并联电容的目的是()。A、提高电路的功率因数B、提高电路的有功功率C、减小电路的功率因数D、增大无功功率

单选题在检查放大管因级间耦合()减小,而造成输出功率不足时,可用并接同容量电容的方法试验确定。A电阻值B电容量C电感值D电流

单选题一电感性负载,并联上适当的电容,则()。A负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流减小B负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变C线路功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变D线路功率因数提高,线路电流不变