开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准，一般规定为( )。A.850mB.900mC.1000mD.1050m
关于加力牵引坡度描述正确的是（）A、加力牵引坡度大于限制坡度B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C、在加力牵引坡度处由多机牵引D、可以保证必要的线路通过能力E、各级铁路的加力牵引坡度相同
ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）。A、66辆B、72辆C、68辆D、77辆
中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。A、车站站长B、车站值班员C、列车调度员D、车站站调
在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。
我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（）m，重载列车会让线的长度为1700m。
我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。
某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。A、5辆B、8辆C、9辆D、10辆
某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）辆。A、59B、57C、56D、55
列车长度是根据牵引区段内各站到发线的有效长度，并预留（）m的附加制动距离确定。A、20B、30C、40
单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
中间站到发的车流，主要靠（）输送。A、区段列车B、直通列车C、摘挂列车D、直达列车
中间站到发的车流，主要靠（）列车输送。A、区段B、直通C、摘挂D、直达
某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）辆。A、66B、72C、68D、77
DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）。A、59辆B、57辆C、56辆D、55辆
多选题关于加力牵引坡度描述正确的是（）A加力牵引坡度大于限制坡度B加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准C在加力牵引坡度处由多机牵引D可以保证必要的线路通过能力E各级铁路的加力牵引坡度相同
单选题某电力牵引区段的中间站到发线有效长856m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）辆。A66B72C68D77
单选题编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2
单选题某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。A5辆B8辆C9辆D10辆
单选题某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。A3辆B4辆C2辆D两端
单选题中间站到发的车流，主要靠（）输送。A区段列车B直通列车C摘挂列车D直达列车
单选题某内燃牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）辆。A59B57C56D55
单选题下面哪一项不属于牵引质量检算的限制条件（）A起动条件B限制坡度条件C车站到发线有效长D车钩强度
填空题单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。