中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。A.铁鞋B.脱轨器C.枕木头D.片石
拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。A.编组站、区段站B.中间站C.客运站D.货运站
中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。A.到发线B.调车线C.线路D.货物线
中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的(),并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。 A、风管B、螺丝C、人力制动机D、折角塞门
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有( )，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠到发线端必须拧紧人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。() 此题为判断题(对，错)。
中间站调车作业中,对临时停留的车辆必须拧紧车辆两端人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。() 此题为判断题(对，错)。
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠近到发线端必须拧紧车辆人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。() 此题为判断题(对，错)。
电气化区段二等及以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过多少的到发线上停留车辆时，可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定？
编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。A、1B、2C、3D、4
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。A、5辆B、8辆C、9辆D、10辆
（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A、中间站B、编组站C、区段站D、技术站
中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。A、到发线B、调车线C、线路D、货物线
中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。
某次列车牵引重量3300t，因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上，需要拧紧（）货车的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。A、3辆B、4辆C、2辆D、两端
中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。A、铁鞋B、脱轨器C、枕木头D、片石
在中间站停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。
单选题编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2
单选题编组站、区段站到发线的到达列车，线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。A1B2C3D4
单选题（)停留车辆，无论停留的线路是否坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A中间站B区段站C编组站D货运站
单选题某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。A5辆B8辆C9辆D10辆
判断题在中间站停留的车辆，必须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。A对B错
单选题（）停留车辆，须连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A中间站B编组站C区段站D技术站
单选题中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。A铁鞋B脱轨器C枕木头D片石
问答题电气化区段二等及以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过多少的到发线上停留车辆时，可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定？
填空题中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。