制动力系数的最大值称为（）。

制动力系数的最大值称为（）。

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作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为()。 A、制动缸压力B、活塞压力C、制动压力D、制动原力
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地面制动力与垂直载荷之比为() A、制动力B、纵向力C、制动力系数D、垂向力
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使升力系数达到（）的迎角称为临界迎角。A、最大值B、最小值C、零
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β曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。
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（）制动器被称为自增力式制动器。
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保证各种工器具在工作时的实际受力小于其极限力，将极限力除以一定的系数，该系数称为安全系数。
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地面制动力的最大值不能超过（）。A、载荷重量B、附着力C、驱动力D、转向力
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作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A、闸瓦压力B、制动原力C、制动压力D、制动倍率
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地面制动力的最大值等于制动器制动力。（）
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S=100%的制动力系数称为（）A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率
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曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。
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制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。
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单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
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汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。A、磨擦力急剧增大B、磨擦力急剧减小C、磨擦系数急剧增大D、磨擦系数急剧减小
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产生制动的原始力量即称为（）。A、制动传动力B、制动原力C、制动率D、制动力
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制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时
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液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）
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制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动率。
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单选题作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。A闸瓦压力B制动原力C制动压力D制动倍率
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单选题S=100%的制动力系数称为（）A滑动附着系数B峰值附着系数C利用附着系数D附着率
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填空题制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。
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填空题β曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。
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单选题产生制动的原始力量即称为（）。A制动传动力B制动原力C制动率D制动力
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填空题曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为（）。
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填空题制动力系数的最大值称为（）。
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单选题地面制动力的最大值不能超过（）。A载荷重量B附着力C驱动力D转向力
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填空题（）制动器被称为自增力式制动器。
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