β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
路面附着系数决定汽车的(),也就决定汽车的()。 A、动力性B、输出扭矩C、附着力D、驱动能力
汽车的驱动力必须小于或等于作用在所有驱动车轮上的地面法向反力与附着系数的()。 A、和B、乘积C、差
对于前轮驱动汽车,其前驱动轮的附着率也不能()地面附着系数。 A.大于B.小于C.等于
汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为：汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。此题为判断题(对，错)。
汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率
关于附着率的描述中，错误的是（）A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A、驱动力B、牵引力C、附着力D、动力因素
当两侧驱动车轮所处路面附着系数不同时，在驱动防滑系统起作用时，驱动力等于附着系数较大的驱动轮驱动力的两倍
汽车的附着力决定于（）系数及地面作用于驱动轮的（）反作用力。
汽车后轮驱动避免纵向倾覆、滑转的条件为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。
附着力等于驱动轮的（）与附着系数的乘积。A、整车质量B、附着重量C、后桥重量D、前桥重量
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。
附着率是指汽车以最大驱动力直线行驶时所要求的最低附着系数。
汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为：汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。
判断题汽车后轮驱动避免纵向倾覆、滑转的条件为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。A对B错
单选题最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（）A附着率B利用附着系数C附着系数D制动效率
判断题当两侧驱动车轮所处路面附着系数不同时，在驱动防滑系统起作用时，驱动力等于附着系数较大的驱动轮驱动力的两倍A对B错
判断题汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。A对B错
判断题汽车的附着力取决于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向作用力。A对B错
单选题汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A驱动力B牵引力C附着力D动力因素
单选题关于附着率的描述中，错误的是（）A驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关