曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。

曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。

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曲轴红套滑移将直接影响()的各缸定时、燃烧和功率。 A、曲轴B、曲轴尾端曲柄C、滑移曲柄以前D、滑移曲柄以后
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曲轴的形状和各曲柄的相对位置取决于发动机的（）。A、气缸数B、气缸排列形式C、各缸点火顺序
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配气相位就是进、排气门的实际开、闭时刻相对于曲柄位置的（）转角。A、凸轮轴B、连杆C、正时齿轮D、曲轴
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学生a说曲轴扭曲变形将加剧活塞连杆磨损。学生b说影响配气正时。他们说法应该是（）。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确
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六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（）。A、60°，180°，90°B、90°，120°，60°C、120°，180°，60°D、60°，120°，180°
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四缸发动机配气凸轮轴上各同名凸轮的夹角为（）度。A、30B、60C、90D、180
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配气正时记号的作用是（）A、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错
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下列（）情况会导致配气相位的变化。A、正时齿（链）轮的连接花键B、液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形、磨损D、正时链的磨损或正时带的老化
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配气正时不准不会影响发动机的加速性能。
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配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。
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曲轴扭曲变形会影响发动机的（）。A、配气正时B、喷油正时C、压缩比D、空燃比
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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柴油机长期运转后，在检查各缸配气定时中发现从第一缸开始各缸的进气提前角顺序逐缸减小，最可能的原因是（）A、各缸配气凸轮均有较大磨损B、定时齿轮安装不正确C、凸轮轴发生产扭曲变形D、凸轮轴发生了弯曲变形
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发动机冷却水严重不足会造成（）。A、拉缸B、抱曲轴C、气门损坏D、正时齿轮损坏
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四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）A、60°B、90°C、120°D、180°
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由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。A、点火正时B、喷油脉宽C、控制单元D、曲轴曲拐
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曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。
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VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
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单选题柴油机长期运转后，在检查各缸配气定时中发现从第一缸开始各缸的进气提前角顺序逐缸减小，最可能的原因是（）A各缸配气凸轮均有较大磨损B定时齿轮安装不正确C凸轮轴发生产扭曲变形D凸轮轴发生了弯曲变形
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判断题若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准，但是不会影响发动机的整体功率。A对B错
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判断题曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。A对B错
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多选题下列（）情况会导致配气相位的变化。A正时齿（链）轮的连接花键B液力挺柱发动机的机油压力C凸轮轴变形、磨损D正时链的磨损或正时带的老化
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单选题曲轴扭曲变形将（）。A加剧活塞连杆磨损B加剧气缸的磨损C使曲轴疲劳断裂D影响配气正时和点火正时
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单选题四缸发动机配气凸轮轴上各同名凸轮的夹角为（）度。A30B60C90D180
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单选题曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。A曲轴B曲轴尾端曲柄C滑移曲柄以前D滑移曲柄以后
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单选题配气正时记号的作用是（）A配气正时和点火正时准确B曲轴和凸轮轴的准确位置C皮带不能装错
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判断题配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。A对B错
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