判断题曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角,从而影响发动机的配气正时和点火正时。A对B错

判断题
曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角,从而影响发动机的配气正时和点火正时。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时,应摇转曲轴使第( )缸处于压缩终了位置,对准正时标记。A.一B.二C.四D.六

调整点火正时会影响发动机的转速,因此,在调整点火正时后应检查发动机的转速。

学生a说曲轴扭曲变形将加剧活塞连杆磨损。学生b说影响配气正时。他们说法应该是()。A、只有学生a正确B、只有学生b正确C、学生a和b都正确D、学生a和b都不正确

配气正时记号的作用是()A、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错

发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和()技术。

下列()情况会导致配气相位的变化。A、正时齿(链)轮的连接花键B、液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形、磨损D、正时链的磨损或正时带的老化

在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。

以下关于正时灯使用的描述错误的是()。A、控制发动机转速尽量稳定B、将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C、打开正时灯频闪开关,对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D、观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐,表明点火正时

配气正时不准不会影响发动机的加速性能。

配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。

曲轴扭曲变形会影响发动机的()。A、配气正时B、喷油正时C、压缩比D、空燃比

IGT,IGF,NE的中文含义分别是()。A、点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号B、点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号C、点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号D、曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。

正时齿轮上都有正时记号,它的作用是()。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用

曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角,从而影响发动机的配气正时和点火正时。

由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角,影响发动机的配气相位和(),并会破坏曲轴的平衡,影响发动机的正常工作。A、点火正时B、喷油脉宽C、控制单元D、曲轴曲拐

为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时,应摇转曲轴使第()缸处于压缩终了位置,对准正时标记。A、一B、二C、四D、六

曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。

PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的()位置,从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点

发动机正时齿轮异响的原因是()。A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高

VVT-I(可变气门正时)系统是采用()方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径

多选题下列()情况会导致配气相位的变化。A正时齿(链)轮的连接花键B液力挺柱发动机的机油压力C凸轮轴变形、磨损D正时链的磨损或正时带的老化

单选题曲轴扭曲变形将()。A加剧活塞连杆磨损B加剧气缸的磨损C使曲轴疲劳断裂D影响配气正时和点火正时

判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。A对B错

单选题配气正时记号的作用是()A配气正时和点火正时准确B曲轴和凸轮轴的准确位置C皮带不能装错

判断题配气正时不准可能会影响发动机的动力性能。A对B错

单选题以下关于正时灯使用的描述错误的是()。A控制发动机转速尽量稳定B将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C打开正时灯频闪开关,对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐,表明点火正时