CRH2A（统型）动车组牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用油循环冷却。
CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及（）组成。
牵引变压器采用固定备用方式时，两台牵引变压器的投入回路应（）
牵引变电所采用的三相变压器有（）铁心柱。A、1个B、2个C、3个D、4个
牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。（）
CRH2A（统型）动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。
牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用（）冷却。
为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A、结合牵引变压器经济运行选择容量B、采用并联电容补偿装置C、实行牵引变压器经济运行D、采用节能型变压器
变压器主要功能是什么？高铁牵引变电所常采用何种变压器？
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用直流电源。（）
我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
高铁牵引变电所变压器采用单相、油浸、自冷式牵引变压器；220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。
牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
填空题我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
单选题HXD2型机车牵引变压器采用卧式结构被吊挂安装在机车中部，采用（）冷却。A油冷B水冷C风冷D强迫油循环风冷
多选题减少负序电流影响的措施有：（）A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器
判断题CRH2A（统型）动车组牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用油循环冷却。A对B错
填空题牵引变压器线圈结构为牵引绕组2组、辅助绕组1组，采用（）冷却。
填空题牵引变压器采用固定备用方式时，两台牵引变压器的投入回路应（）
多选题为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A结合牵引变压器经济运行选择容量B采用并联电容补偿装置C实行牵引变压器经济运行D采用节能型变压器
判断题牵引变压器按采用（40＋40）MVA220/2×27.5KVV/V接线，两台运行，两台固定备用。A对B错
判断题高铁牵引变电所变压器采用单相、油浸、自冷式牵引变压器；220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。A对B错