牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。() 此题为判断题(对，错)。
我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）和（）两种。
牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。A、缩短B、不变C、延长
当变压器过负荷运行并超过规定的时间时，应调整运行方式使其不过负荷；当不能调整时，投入备用变压器；无备用变压器时，应降低出力运行。
牵引变压器采用固定备用方式时，两台牵引变压器的投入回路应（）
变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
牵引变压器按采用（40＋40）MVA220/2×27.5KVV/V接线，两台运行，两台固定备用。
牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电，并互为热备用。所内设置（）单相牵引变压器。A、四台B、两台C、一台
牵引变电所须具备双电源、双回路受电，牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A、结合牵引变压器经济运行选择容量B、采用并联电容补偿装置C、实行牵引变压器经济运行D、采用节能型变压器
我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
牵引变压器的备用方式一般采用固定备用，其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。
牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
以下常用的备用电源自动投入人装置接线方式中，属于暗备用的是（）。A、两台变压器互为备用的BZT接线方式B、两条线路互为备用的BZT接线方式C、母线分段断路器BZT接线方式D、两台变压器一备一用的BZT接线方式
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台备用。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所最大负荷，满足铁路正常运输的要求。
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
多选题减少负序电流影响的措施有：（）A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器
判断题牵引变压器的备用方式一般采用固定备用，其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。A对B错
多选题为了减少牵引供电系统电能损失，对牵引变压器可以考虑采用（）。A结合牵引变压器经济运行选择容量B采用并联电容补偿装置C实行牵引变压器经济运行D采用节能型变压器
判断题牵引变压器按采用（40＋40）MVA220/2×27.5KVV/V接线，两台运行，两台固定备用。A对B错
填空题我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）和（）两种。
判断题牵引变电所须具备双电源、双回路受电，牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。A对B错