一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。
一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车,Mp车为()。
一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。
重庆一号线地铁列车地铁降弓后,全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁?() A.全列车均需要B.不需要C.仅主控司机室D.仅动车
重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在()。 A.TC车B.M车C.Mp车D.全列车都有
重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）A、全列车均需要B、不需要C、仅主控司机室D、仅动车
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。A、TC车B、M车C、Mp车D、全列车都有
重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号A、全列车B、全列动车C、本车D、全列拖车
一号线地铁列车客室车门型式为：对开滑移内藏式，由压缩空气驱动。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。
判断题一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。A对B错
填空题一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过（）开关快速放电的。
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
单选题重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）A全列车均需要B不需要C仅主控司机室D仅动车
单选题重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号A全列车B全列动车C本车D全列拖车
单选题重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。ATC车BM车CMp车D全列车都有
填空题重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
填空题一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。