一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。

一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。


相关考题:

一号线地铁列车,每列编组有()台主牵引电动机。

一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充()制动。

一号线地铁列车的电制动包括()。

一号线地铁列车广播系统从上电到系统进入正常工作时间小于()秒。

一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。

一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。

一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。 A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流