高速铁路普遍采用单边供电。()

高速铁路普遍采用单边供电。()


相关考题:

高速铁路牵引供电系统主要采用“()”和“()”的供电方式。

客车单独供电普遍采用()供电装置。

一段触网正常情况下采用的是单边供电。

高速铁路普遍采用()电源供电。A、大电流B、高频率C、高电压D、大容量

高速铁路普遍采用()、大容量电源供电。A、大电阻B、高电压C、大功率D、高频率

采用()方法,可以改善供电臂电压水平。A、采用带电承力索B、采用单边并联供电C、采用串联电容补偿装置D、加设捷接线

高速铁路普遍采用双边供电。()

我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用()。A、上下行独立的单边供电B、上下行全并联的单边供电C、上下行末端并联的单边供电D、上下行独立的双边供电

牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)

接触网的供电方式有()。A、单边供电B、双边供电C、单边末端并联供电D、单边全并联供电

高速铁路普遍采用高电压、大容量电源供电。

牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。

什么是单边供电、双边供电、越区供电?

高速铁路接触网按分区所的运行状态,通常分单边供电、双边供电两种方式。

我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式?

高速铁路牵引网一般采用带负馈线的()供电方式和()供电方式。

分区亭的作用之一是可使相邻的接触网供电区段实现().A、单边供电B、并联供电C、单边供电、越区供电、并联供电

多选题采用()方法,可以改善供电臂电压水平。A采用带电承力索B采用单边并联供电C采用串联电容补偿装置D加设捷接线

判断题高速铁路普遍采用双边供电。()A对B错

填空题牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。

判断题高速铁路普遍采用单边供电。()A对B错

填空题高速铁路牵引供电系统主要采用“()”和“()”的供电方式。

单选题我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用()。A上下行独立的单边供电B上下行全并联的单边供电C上下行末端并联的单边供电D上下行独立的双边供电

单选题高速铁路普遍采用()、大容量电源供电。A大电阻B高电压C大功率D高频率

判断题高速铁路普遍采用高电压、大容量电源供电。A对B错

多选题接触网的供电方式有()。A单边供电B双边供电C单边末端并联供电D单边全并联供电

判断题高速铁路接触网按分区所的运行状态,通常分单边供电、双边供电两种方式。A对B错