我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。A、上下行独立的单边供电B、上下行全并联的单边供电C、上下行末端并联的单边供电D、上下行独立的双边供电

我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。

  • A、上下行独立的单边供电
  • B、上下行全并联的单边供电
  • C、上下行末端并联的单边供电
  • D、上下行独立的双边供电

相关考题：

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:复线区段为防止事故扩大,当一个行别发生跳闸且重合失败,供电调度要及时将可能发生故障的区段通知(),列车调度员应迅速通知在线运行的邻线司机加强了望。 A.供电段调度B.列车调度员C.接触网工区D.局供电处
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:复线区段,当故障线路有列车停留时,接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。() 此题为判断题(对，错)。
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以下不属于减少电分相的方法有（）。A、采用单相变压器B、区段内几个变电所采用同相供电C、复线区段内采用变电所范围内同行同相，上、下行异相D、采用直供+回流线供电方式
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国外早期投入运行的高速列车大部分采用（）传动方式。
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在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员是否要监视邻线列车运行情况？
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追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。
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我国电气化铁路牵引网的保护采用什么样的方式？
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复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备（）个。
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复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备（）支。
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我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？
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按列车运行方式分，自动闭塞区段采用（）运行图。A、成对B、不成对C、追踪D、非追踪
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我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
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我国目前在复线电气化区段均采用上下行同相位（）供电方式。A、串联B、并联C、分别D、单独
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列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
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牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
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填空题复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备（）支。
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填空题我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。
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单选题以下不属于减少电分相的方法有（）。A采用单相变压器B区段内几个变电所采用同相供电C复线区段内采用变电所范围内同行同相，上、下行异相D采用直供+回流线供电方式
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问答题我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式？
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填空题国外早期投入运行的高速列车大部分采用（）传动方式。
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填空题列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
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判断题追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。A对B错
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填空题复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备（）个。
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单选题我国目前在复线电气化区段均采用上下行同相位（）供电方式。A串联B并联C分别D单独
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问答题在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员是否要监视邻线列车运行情况？
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问答题我国电气化铁路牵引网的保护采用什么样的方式？
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单选题我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。A上下行独立的单边供电B上下行全并联的单边供电C上下行末端并联的单边供电D上下行独立的双边供电
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