300~350km／h地段的箱形梁内净空高度不宜小于1.6m。() 此题为判断题(对，错)。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250(不含)~350km／h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值,高低临时补修为___。
对于新建250～350km／h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（ ）轨道控制网。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ
我国把新建最高运行速度不小于（）的铁路称为高速铁路。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为（）mm，允许偏差（）mm；两相邻定位点的高差不能超过+20mm和-10mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）mm。
高速铁路接触网的标称电压为（），长期最高电压为（），短时（5min）最高电压为（）。
高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。A、15B、28.5C、25
高速铁路断轨经永久处理后，工务段应安排人员添乘后续列车，根据添乘情况（线路检查仪数据）按（）km/h、300km/h、350km/h逐级提速放行列车。
客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为（）两种。A、200km/h和350km/hB、250km/h和300km/hC、300km/h和350km/hD、250km/h和350km/h
我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
《高速铁路接触网运行维修规则》适用于列车运行速度300km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的的铁路接触网设备的运行维修。
350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式。
国际上目前将列车最高运行速度不小于（）的铁路称为高速铁路。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
单选题高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。A15B28.5C25
判断题高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。A对B错
填空题高速铁路接触网的标称电压为“（）”，长期最高电压为“（）”，短时（5min）最高电压为“（）”。
填空题我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。
填空题350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式。
单选题客运专线道岔类型中，按直向容许通过速度分为（）两种。A200km/h和350km/hB250km/h和300km/hC300km/h和350km/hD250km/h和350km/h
单选题300～350km/h区段，正线承力索采用120mm2标称截面的铜合金绞线时，承力索额定工作张力一般为（）kN。A20B21C25D28.5
单选题根据设计行车速度，我国高速铁路分为（）三个等级A200km/h、250km/h、300km/hB250km/h、300km/h、350km/hC200km/h、300km/h、350km/hD250km/h、300km/h、400km/h
单选题设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.A6.0mB5.0mC5.5mD6.5m
填空题对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。
填空题高速铁路断轨经永久处理后，工务段应安排人员添乘后续列车，根据添乘情况（线路检查仪数据）按（）km/h、300km/h、350km/h逐级提速放行列车。