动压的大小与风流速度的关系是()。A.与风流速度成正比B.与风流速度的平方成正比C.无关
管网阻力的大小与流量与()平方成正比。 A、转速B、流量C、功率D、压力
沿直线运动的物体,其速度与时间成反比,则其加速度与速度的关系是() A、与速度成正比B、与速度平方成正比C、与速度成反比D、与速度平方成反比
由达西公式可知，沿程阻力损失（ ）。A．与速度成正比B．与速度成反比C．与速度的平方成正比D．与速度的平方成正比
管径的大小与流量的平方成正比,与速度的平方成反比。此题为判断题(对，错)。
舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指：A.船速B.航速C.舵速D.伴流速度
振动传感器监测线圈感应电势的大小，与振动速度（）。A成反比；B成正比；C相等；D平方成正比。
极限扩散电流（）。A、与汞柱高度h的平方根成正比B、与汞柱压力p的平方成正比C、与汞柱压力p的平方成反比D、与扩散系数D的平方成正比
舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指（）A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度
一个做简谐振动系统的弹簧振子的振动总能量：（）A、与速度的平方成正比；B、与频率的平方成正比；C、与振幅成正比；D、与加速度成正比
其他因素确定时，切割电动势的大小与切割速度的平方成正比。
飞机阻力的大小与飞机的飞行速度（）A、成正比B、成反比C、的平方成正比D、的平方成反比
车辆连挂时所产生的冲动大小与（）。A、动车连挂速度平方成正比，与动车质量成正比B、动车连挂瞬间速度平方成正比，与动车质量成反比C、动车连挂瞬间速度平方成正比，与动车质量成正比
简谐振动系统的振动总能量：（）A、与速度的平方成正比B、与频率的平方成正比C、与振幅成正比D、与加速度成正比
《铁路工务安全规则》邻线（线间距小于在6.5m）来车下道规定：本线封锁时，在邻线速度υmax≤120km/h区段作业，邻线来车本线可不下道，但必须停止作业。
会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。
流管中空气的动压（）.A、仅与空气速度平方成正比B、仅与空气密度成正比C、与空气速度和空气密度成正比D、与空气速度平方和空气密度成正比
判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）A对B错
判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）A对B错
判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。（）A对B错
判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）A对B错
单选题车辆连挂时所产生的冲动大小与（）。A动车连挂速度平方成正比，与动车质量成正比B动车连挂瞬间速度平方成正比，与动车质量成反比C动车连挂瞬间速度平方成正比，与动车质量成正比
单选题飞机阻力的大小与飞机的飞行速度：（）A成正比B成反比C的平方成正比D的平方成反比
单选题舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指（）A船速B航速C舵速D伴流速度