交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。()

交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。()


相关考题:

最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。A.800mB.1100mC.1400mD.2000m

沿直线运动的物体,其速度与时间成反比,则其加速度与速度的关系是() A、与速度成正比B、与速度平方成正比C、与速度成反比D、与速度平方成反比

X线衰减的反平方法则是指( )。A.X线强度与管电压的平方成反比B.X线强度与距离的平方成反比C.X线强度与管电流的平方成反比D.X线强度与原子序数的平方成反比E.X线强度与每克电子数的平方成反比

关于标准误,以下说法正确的是:()。 A、与标准差的大小成反比B、与样本含量的大小成正比C、与样本含量的大小成反比D、与样本含量的平方根成反比E、与标准差的平方成正比

舵压力与舵叶对水速度(或称舵速)平方成反比。( ) 此题为判断题(对,错)。

《普速铁路工务安全规则》规定,邻线(线路间距小于6.5m)来车下道,本线不封锁时,以下错误的是()。 A.邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道B.60km/h邻线速度Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业C.邻线速度Vmax120km/h时,下道距离不小于2000mD.瞭望条件不良,邻线来车时本线必须下道

管径的大小与流量的平方成正比,与速度的平方成反比。此题为判断题(对,错)。

振动传感器监测线圈感应电势的大小,与振动速度()。A成反比;B成正比;C相等;D平方成正比。

X线衰减的反平方法则是指()A、X线强度与管电压的平方成反比B、X线强度与距离的平方成反比C、X线强度与管电流的平方成反比D、X线强度与原子序数的平方成反比E、X线强度与每克电子数的平方成反比

交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。()

飞机阻力的大小与飞机的飞行速度()A、成正比B、成反比C、的平方成正比D、的平方成反比

磁化率的大小与气体的压力、分子量(),与温度的平方成反比。A、有关B、无关C、成正比D、成反比

交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。()

线间距小于6.5m时,邻线来车下道规定:本线不封锁时。邻线速度Vmax≤120km/h时,邻线来车,人员、机具必须下道避车,下道距离不小于500m。

本线不封锁时,邻线来车下道有如下规定()。A、60km/h<临线速度Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必须停止作业B、邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道C、邻线速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于1400mD、瞭望条件不良,临线来车本线必须下道

球面波的强度与离开波源的距离:()A、成反比B、成正比C、的平方成反比D、的平方成正比

《铁路工务安全规则》邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线封锁时,在邻线速度υmax≤120km/h区段作业,邻线来车本线可不下道,但必须停止作业。

交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。()

交会压力波的大小与列车外形(头部的()程度、列车车宽、()和车体流线型程度)密切相关。

会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。

判断题《铁路工务安全规则》邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:在邻线速度υmax>160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不小于1400m下道。A对B错

单选题X线衰减的反平方法则是指(  )。AX线强度与管电压的平方成反比BX线强度与距离的平方成反比CX线强度与管电流的强度成反比DX线强度与原子序数的平方成反比EX线强度与每克电子束的平方成反比

判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。()A对B错

判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。()A对B错

判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。()A对B错

判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。()A对B错

单选题飞机阻力的大小与飞机的飞行速度:()A成正比B成反比C的平方成正比D的平方成反比