交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）

交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）

相关考题：

最高运行速度为160km/h的区间，旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，如确知邻线来车方向，应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。A.800mB.1100mC.1400mD.2000m
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沿直线运动的物体,其速度与时间成反比,则其加速度与速度的关系是() A、与速度成正比B、与速度平方成正比C、与速度成反比D、与速度平方成反比
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X线衰减的反平方法则是指( )。A.X线强度与管电压的平方成反比B.X线强度与距离的平方成反比C.X线强度与管电流的平方成反比D.X线强度与原子序数的平方成反比E.X线强度与每克电子数的平方成反比
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关于标准误,以下说法正确的是:()。 A、与标准差的大小成反比B、与样本含量的大小成正比C、与样本含量的大小成反比D、与样本含量的平方根成反比E、与标准差的平方成正比
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舵压力与舵叶对水速度(或称舵速)平方成反比。( ) 此题为判断题(对，错)。
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《普速铁路工务安全规则》规定,邻线(线路间距小于6.5m)来车下道,本线不封锁时,以下错误的是()。 A.邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道B.60km/h邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业C.邻线速度Vmax120km/h时，下道距离不小于2000mD.瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道
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管径的大小与流量的平方成正比,与速度的平方成反比。此题为判断题(对，错)。
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振动传感器监测线圈感应电势的大小，与振动速度（）。A成反比；B成正比；C相等；D平方成正比。
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X线衰减的反平方法则是指（）A、X线强度与管电压的平方成反比B、X线强度与距离的平方成反比C、X线强度与管电流的平方成反比D、X线强度与原子序数的平方成反比E、X线强度与每克电子数的平方成反比
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交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。（）
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飞机阻力的大小与飞机的飞行速度（）A、成正比B、成反比C、的平方成正比D、的平方成反比
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磁化率的大小与气体的压力、分子量（），与温度的平方成反比。A、有关B、无关C、成正比D、成反比
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交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）
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线间距小于6.5m时，邻线来车下道规定：本线不封锁时。邻线速度Vmax≤120km/h时，邻线来车，人员、机具必须下道避车，下道距离不小于500m。
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本线不封锁时，邻线来车下道有如下规定（）。A、60km/h＜临线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业B、邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道C、邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400mD、瞭望条件不良，临线来车本线必须下道
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球面波的强度与离开波源的距离：（）A、成反比B、成正比C、的平方成反比D、的平方成正比
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《铁路工务安全规则》邻线（线间距小于在6.5m）来车下道规定：本线封锁时，在邻线速度υmax≤120km/h区段作业，邻线来车本线可不下道，但必须停止作业。
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交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）
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交会压力波的大小与列车外形（头部的（）程度、列车车宽、（）和车体流线型程度）密切相关。
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会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。
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判断题《铁路工务安全规则》邻线（线间距小于在6.5m）来车下道规定：在邻线速度υmax＞160km/h区段作业，本线封锁时，邻线来车本线不小于1400m下道。A对B错
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单选题X线衰减的反平方法则是指（　　）。AX线强度与管电压的平方成反比BX线强度与距离的平方成反比CX线强度与管电流的强度成反比DX线强度与原子序数的平方成反比EX线强度与每克电子束的平方成反比
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判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成正比。（）A对B错
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判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成正比。（）A对B错
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判断题交会压力波的大小与列车侧壁间净距成反比。（）A对B错
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判断题交会压力波的大小与邻线来车的速度平方成反比。（）A对B错
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单选题飞机阻力的大小与飞机的飞行速度：（）A成正比B成反比C的平方成正比D的平方成反比
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