()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。


相关考题:

车站站台有效长为_____,站台屏蔽门总长度为_____。

在逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()A、升弓继电器先得电,受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电,升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电

受电弓的工作范围是指其()之差。

关于DSAl50/DSA200型单臂受电弓的技术参数,()的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36~0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm(含绝缘子)

受电弓的最小工作气压为0.35Mpa。

中国电力机车TGS型受电弓的工作高度为()。A、5330~6500mmB、5400~6300mmC、5183~6683mmD、5100~6600mm

受电弓滑板的允许工作范围为950mm。

受电弓的工作范围为 1250mm。

DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动,保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。

静止状态下,受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为()。

成都地铁电客车受电弓滑板的工作宽度为1150mm。

受电弓的工作范围是指其()与()之差。

和谐型受电弓正常工作风压为()KPa。

TSG3—630/25型受电弓工作高度为()。

DSA200受电弓阻尼装置有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动,保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一,大小取决于( )。A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B、受电弓(列车)最大允许摆动量C、线路条件D、跨距大小

重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为()。

受电弓的滑板直线长度决定的弓头的横动距离,其长度为()。A、1000mmB、1200mmC、1400mmD、1500mm

填空题重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为()。

填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

填空题TSG3—630/25型受电弓工作高度为()。

填空题电力机车受电弓的最大允许工作范围为()mm。

填空题()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

填空题和谐型受电弓正常工作风压为()KPa。

判断题受电弓的最小工作气压为0.35Mpa。A对B错

多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一,大小取决于( )。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓(列车)最大允许摆动量C线路条件D跨距大小