受电弓滑板的允许工作范围为950mm。此题为判断题(对，错)。
一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。 A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调
受电弓动态包络线是指受电弓在运行过程中弓头外部轮廓各点的运动轨迹所形成的（），实际工程中以弓头外部轮廓所能达到的（）位置，即（）为准据。
下列有关受电弓的描述，正确的有（）A、受电弓安装于B车的顶部；B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D、受电弓位于B车一位端；E、没有空气压力时受电弓不能升起。
受电弓的工作范围为（）mm。A、850B、1100C、950D、1250
电力机车受电弓的最大工作范围为（）mm。A、450B、500C、950D、1250
受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.
受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
电力机车受电弓的最大工作范围为（）。A、450mmB、500mmC、950mmD、1250mm
（）对于总长度为（）的中国受电弓，其有效工作长度为（），最佳工作长度为；由距受电弓中心（）的平面和（）加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“（）”区。
M车是指（）A、带受电弓动车B、不带受电弓动车C、带司机室拖车D、带空压机动车
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
电力机车受电弓的允许工作范围为（）mm。A、450B、500C、950D、1250
受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）A、静态接触压力B、静态接触压力变化曲线C、同高度压力差D、有效工作范围E、升降弓时间F、同向压力差
填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
多选题受电弓的静态特性是指受电弓在上升和下降过程中的压力变化情况和升降弓时间，主要包括：（）A静态接触压力B静态接触压力变化曲线C同高度压力差D有效工作范围E升降弓时间F同向压力差
单选题受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A1250B1350C1450
判断题受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.A对B错