影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况,另一个是()。
电力机车所能发挥的最大牵引力与牵引电机的功率和轮轨黏着系数有关() 此题为判断题(对，错)。
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
非黏着制动()的黏着作用而产生动力的制动方式。 A、不必通过轮轨滚动接解点B、可以通过轮轨滚动接解点C、尚通过轮轨滚动接解点D、还可以通过轮轨滚动接解点
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。 A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与()的变化曲线基本近似。 A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰性规律
高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。A、降低轮轨间的黏着系数B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性C、防止车辆在高速运行中打滑D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？
计算题：韶山3型电力机车在运行速度为100km/h时的轮轨黏着系数是多少？
韶山3型电力机车在运行速度为100km／h时的轮轨黏着系数是多少？
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰行规律
影响黏着力的因素王要有轮轨的表面状况和（）A、车辆重量B、列车速度C、制动方式
影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
影响黏着系数的因素主要有（）状况两个。A、线路B、弯道C、速度D、轮轨接触面
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
通过转向架轮轨间的黏着作用，可以产生足够的（）。A、摩擦力B、制动力C、牵引力
单选题通常将轮轨间极限状态的最大切向力与垂向静载荷之比称作（）系数。A黏着B摩擦C脱轨D阻尼
单选题下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A使轨面干燥B车辆通过曲线时C减小轴重转移D在轨面撒沙
判断题影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。A对B错
多选题影响黏着系数的因素主要有（）状况两个。A线路B弯道C速度D轮轨接触面
多选题撒砂装置的作用是（）A增加轮轨间的粘着力B减小轮轨间的粘着力C防止轮对空转D减小踏面擦伤E改善机车牵引和制动性能