智能疏散主机安装于各车站（）内，在站内发生事故时控制站内智能疏散指示灯指示安全逃生出口的方向。A、公消机房B、设备监控机房C、通号电缆间D、车控室

智能疏散主机安装于各车站（）内，在站内发生事故时控制站内智能疏散指示灯指示安全逃生出口的方向。

  • A、公消机房
  • B、设备监控机房
  • C、通号电缆间
  • D、车控室

相关考题：

在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。() 此题为判断题(对，错)。
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计量间量油发生油气泄漏事故时应立即将站内人员疏散到安全区域。() 此题为判断题(对，错)。
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车站大面积停电,值班站长组织车站人员检查站内()状态,并报中心站(副)站长。 A.工作照明B.应急照明C.智能疏散标识D.通讯设备
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普速旅客列车在运行途中和车站内发生火灾爆炸时的应急处置。扑救和疏散旅客工作由()(列车在站内发生火灾,扑救和疏散工作由车站站长)负责指挥,乘警、车辆乘务人员配合。 A.列车员B.列车长C.值班员D.乘警长
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人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全*区域。
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车站内发生事故由（）向行车调度员报告。
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控制中心报警系统应设置（）。A、火灾应急广播B、疏散指示标志C、智能型疏散指示标志D、应急照明
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隧道内紧急救援站内疏散横通道间距不宜大于（）。
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车站大面积停电，值班站长组织车站人员检查站内（）状态，并报中心站（副）站长。A、工作照明B、应急照明C、智能疏散标识D、通讯设备
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在车站内发生火灾，司机应打开车门疏散乘客，降下受电弓。汇报行调，戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。
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发生区间乘客疏散事件后，中心站内支援人员于事发（）分钟内抵达疏散车站。A、15B、20C、30D、40
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发生道床伤亡事故，可能造成的影响是（）。A、人员车站滞留或围观B、人员车站索赔C、区间清客疏散D、车站清客疏散
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在发生火灾时，车站内自动扶梯停止运行，不能作为固定楼梯疏散乘客。
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在紧急模式的状态下，车站内所有闸机将（），同时闸机的扇门（），方便乘客紧急疏散。
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智能组件内部过程层通信要求，智能组件内各IED均接入过程层网络，除相关IED技术标准另有规定外，各IED与监测主IED之间的通信采用（）服务，其他IED之间的通信采用GOOSE服务，在变电站内各种可能的正常工况下，GOOSE信息处理时延最大不超过（）。
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地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。
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根据《智能变电站一体化监控系统技术功能规范》规定，智能变电站内的顺序控制可以分为哪两类？
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智能辅助控制系统的供电电源：火灾报警子系统应采用（）供电，其他宜采用站内（）电源
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单选题控制中心报警系统应设置（）。A火灾应急广播B疏散指示标志C智能型疏散指示标志D应急照明
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填空题隧道内紧急救援站内疏散横通道间距不宜大于（）。
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单选题车站大面积停电，值班站长组织车站人员检查站内（）状态，并报中心站（副）站长。A工作照明B应急照明C智能疏散标识D通讯设备
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填空题在紧急模式的状态下，车站内所有闸机将（），同时闸机的扇门（），方便乘客紧急疏散。
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判断题在车站内发生火灾，司机应打开车门疏散乘客，降下受电弓。汇报行调，戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。A对B错
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单选题发生区间乘客疏散事件后，中心站内支援人员于事发（）分钟内抵达疏散车站。A15B20C30D40
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单选题智能疏散主机安装于各车站（）内，在站内发生事故时控制站内智能疏散指示灯指示安全逃生出口的方向。A公消机房B设备监控机房C通号电缆间D车控室
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判断题地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。A对B错
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判断题在发生火灾时，车站内自动扶梯停止运行，不能作为固定楼梯疏散乘客。A对B错
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