在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。

在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。


相关考题:

列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散

在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。() 此题为判断题(对,错)。

大楼火灾时,司机在电梯内要及时()。A.疏散乘客,停止使用电梯B.前往火灾层营救被困人员C.疏散乘客后再开梯前往救困人员D.正常运行

自动扶梯可正向、逆向运行,且人流都是单向,可作为疏散楼梯。( ) 此题为判断题(对,错)。

普速旅客列车在运行途中和车站内发生火灾爆炸时的应急处置。扑救和疏散旅客工作由()(列车在站内发生火灾,扑救和疏散工作由车站站长)负责指挥,乘警、车辆乘务人员配合。 A.列车员B.列车长C.值班员D.乘警长

在公共建筑中,以下哪一种竖向交通方式不能作为防火疏散之用?( )A.封闭楼梯B.室外楼梯C.自动扶梯D.防烟楼梯

一旦在自动扶梯发生乘客摔倒,应立即按下“紧急停止按钮”使自动扶梯停止运行,并采取相应的救护措施。

车站发生火灾时应立即停止止自动扶梯运行,切断自动扶梯总电源后拨打火警电话。

大楼火灾时,司机在电梯内要及时().A、疏散乘客,停止使用电梯B、前往火灾层营救被困人员C、疏散乘客后再开梯前往救困人员D、正常运行

大楼火灾时,司机在电梯内要及时( )A、疏散乘客,停止使用电梯B、前往火灾层营救被困人员C、疏散乘客后再开梯前往救援被困人员D、正常运行

车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。

站内列车火灾的处理关键步骤有()。A、如车门、屏蔽门不能电控打开时,立即进行人工开门B、若能打开,则直接引导乘客疏散C、在确保安全的情况下尝试灭火D、灭火无效后放弃灭火,待站台乘客全部疏散,向车控室汇报E、前往站厅协助疏散

()通常作为火灾疏散时一安全地带。A、消防电梯B、疏散楼梯C、疏散走道D、避难走道

紧急情况下,自动扶梯可作为疏散人群的楼梯作用。()

列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A、客室车门B、屏蔽门C、紧急疏散门D、司机室侧门

在公共建筑中,以下哪一种竖向交通方式不能作为防火疏散之用?()A、封闭楼梯间B、室外楼梯C、自动扶梯D、防烟楼梯间

《建筑设计防火规范》规定,()不应作为安全疏散设施。A、防烟楼梯B、封闭楼梯C、自动扶梯D、电梯

下列自动扶梯,说法正确的是()。A、自动扶梯由电动机械牵动,梯级踏步连同扶手同步运行,机房设在地面以下B、自动扶梯可以正逆运行,既可提升又可下降C、自动扶梯在机械停止运转时,不可作为普通楼梯使用D、自动扶梯的坡度通常为50°E、自动扶梯的坡度通常为30°

列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。A、逆风疏散B、迎风疏散C、两边疏散D、就近疏散

网约车在载客途中发生火灾时,应立即协助乘客下车,并将其疏散至火源的下风处。

车辆发生火灾组织乘客疏散时,乘客应当顺着风向躲避。

单选题大楼火灾时,司机在电梯内要及时().A疏散乘客,停止使用电梯B前往火灾层营救被困人员C疏散乘客后再开梯前往救困人员D正常运行

单选题列车在隧道内运行一旦发生火灾或险性事故时,驾驶员可打开2个TC车的()引导乘客走向路轨中央,然后向两端车站疏散。A客室车门B屏蔽门C紧急疏散门D司机室侧门

多选题站内列车火灾的处理关键步骤有()。A如车门、屏蔽门不能电控打开时,立即进行人工开门B若能打开,则直接引导乘客疏散C在确保安全的情况下尝试灭火D灭火无效后放弃灭火,待站台乘客全部疏散,向车控室汇报E前往站厅协助疏散

多选题下列自动扶梯,说法正确的是()。A自动扶梯由电动机械牵动,梯级踏步连同扶手同步运行,机房设在地面以下B自动扶梯可以正逆运行,既可提升又可下降C自动扶梯在机械停止运转时,不可作为普通楼梯使用D自动扶梯的坡度通常为50°E自动扶梯的坡度通常为30°

问答题火灾时自动扶梯能否作为紧急疏散通道?为什么?

判断题在发生火灾时,车站内自动扶梯停止运行,不能作为固定楼梯疏散乘客。A对B错