间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。


相关考题:

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对,错)。

尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。() 此题为判断题(对,错)。

我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对,错)。

尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器是()。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式()和()两种。

可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。

我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合,将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。

尖轨夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。

()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出。B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。D、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击。

我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式,主要采用()。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式

弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()。

判断题尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。A对B错

单选题()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出B基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴C基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”D尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

填空题间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

判断题可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。A对B错

填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

判断题辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合,将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。A对B错

单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C尖轨顶铁过短D加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

判断题我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。A对B错

判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁,取消限位器。A对B错