我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对，错)。

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。() 此题为判断题(对，错)。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。A、70㎜B、35㎜C、40mmD、50㎜
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尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。() 此题为判断题(对，错)。
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曲股基本轨为什么要进行弯折? A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距C.保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距
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高速道岔的焊接顺序:() A.先两基本轨跟端最后辙叉跟端B.先两基本轨跟端最后辙叉趾端C.先两基本轨跟端最后尖轨跟端
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道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式()和()两种。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。
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我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对，错)。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。() 此题为判断题(对，错)。
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