尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于()mm应及时修理或更换。 A.0.5B.1C.1.5D.2
高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接,胶接层厚度不大于()mm。 A.0.3B.0.5C.1D.2
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。A、3B、2C、1D、0.5
高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于（）mm。A、0.3B、0.5C、1D、2
可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。
高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式。
辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。A、前趾后趾B、趾端跟端C、岔前岔后D、岔尖岔尾
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。
提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（）。A、3mmB、2mmC、1mmD、0.5mm
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A、尖轨B、基本轨C、心轨D、辙叉
高速道岔的焊接顺序：（）A、先两基本轨跟端最后辙叉跟端B、先两基本轨跟端最后辙叉趾端C、先两基本轨跟端最后尖轨跟端
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
填空题提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
判断题尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。A对B错
填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
单选题高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接，胶接层厚度不大于（）mm。A0.3B0.5C1D2
判断题高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式。A对B错
判断题高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制。A对B错
单选题道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。A立即更换B继续使用C禁止使用
多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉
多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整（）顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉
单选题高速道岔的焊接顺序：（）A先两基本轨跟端最后辙叉跟端B先两基本轨跟端最后辙叉趾端C先两基本轨跟端最后尖轨跟端
单选题辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。A前趾后趾B趾端跟端C岔前岔后D岔尖岔尾
多选题尖轨、心轨、叉跟尖轨出现（）不良状态或伤损，应进行修理或更换A尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mmB尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mmC尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2D尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响