道岔区钢轨探伤中,分清各探头回波(图)、报警,正线曲基本轨要擦去油污,()探测。A、认真B、放慢速度C、站停看波D、反向

道岔区钢轨探伤中,分清各探头回波(图)、报警,正线曲基本轨要擦去油污,()探测。

  • A、认真
  • B、放慢速度
  • C、站停看波
  • D、反向

相关考题:

钢轨探伤仪 37°探头探测不同轨型时,轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显在同一刻度上。 ( )此题为判断题(对,错)。

正线可动心道岔翼轨探测使用K2.5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行探伤。() 此题为判断题(对,错)。

GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道()A、缺陷检出能力B、报警灵敏度C、探伤灵敏度余量D、探测范围

道岔区钢轨探伤中,分清各探头()、报警,正线曲基本轨要擦去油污,反向探测。A、回波(图)B、位置C、轨面状态D、灵敏度

现场钢轨调节法K2.5探头:调节方法与轨头K2.5探头相同,探伤灵敏度释放量有所不同,轨底角1~3区探伤时,轨底角回波80%,增益10dB;轨底角4~6区探伤时,增益()dB,作为焊缝轨底部位的探伤灵敏度。A、10B、16C、20D、24

曲线钢轨探伤中,分清各探头回波(图)、报警,正线曲基本轨要擦去油污,反向探测。

双K0.8探头放置被探钢轨轨面上,A探头发射声波直接被B探头接收,前后移动探头使回波达最高,调节衰减器使回波高达80%,然后增益24dB,作为焊缝()部位的探伤灵敏度。A、轨头B、轨底C、双探头D、轨腰

铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重(Mt)8-25,75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。

钢轨探伤仪为及时发现某通道有反射波回波或底波丢失,各个探头的报警声音应有所()。

钢轨探伤,螺孔发生斜裂纹时,0°探头报警位移量将比正常螺孔(),但一般无裂纹回波。

动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤,探头放置在轨底内侧上表面,声束向底部外侧偏35°左右,纵向移动探头,观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。

钢轨探伤仪70°探头通道要获得和轨头侧面平行的二次回波主要取决于()。A、探头的折射角B、探头的扩散角C、探头在轨面的偏斜角D、A与C

直探头置于被检焊缝两侧的钢轨母材区轨面中心,调节仪器使轨底一次回波为100%,然后增益8dB,作为焊缝轨腰部位的探伤灵敏度。

钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时,轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显在同一刻度上。

《钢轨探伤管理规则》规定,每年入冬前,应加强对正线道岔曲基本轨的探测。

钢轨探伤,为保证发现60kg/m钢轨轨底的横向裂纹,37°探头对应的通道报警门后沿最少应为()mm声程。(轨高176mm)

钢轨焊缝探伤时,发现轨底角有异常回波显示,也可用70°探头校对。

判断题《钢轨探伤管理规则》规定,每年入冬前,应加强对正线道岔曲基本轨的探测。A对B错

判断题钢轨焊缝探伤时,发现轨底角有异常回波显示,也可用70°探头校对。A对B错

单选题现场钢轨调节法K2.5探头:调节方法与轨头K2.5探头相同,探伤灵敏度释放量有所不同,轨底角1~3区探伤时,轨底角回波80%,增益10dB;轨底角4~6区探伤时,增益()dB,作为焊缝轨底部位的探伤灵敏度。A10B16C20D24

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判断题曲线钢轨探伤中,分清各探头回波(图)、报警,正线曲基本轨要擦去油污,反向探测。A对B错

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判断题动心道岔翼轨轨底K2.5探头外侧探伤,探头放置在轨底内侧上表面,声束向底部外侧偏35°左右,纵向移动探头,观察荧光屏刻度6.0左右回波显示。A对B错