钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。A、横向B、纵向C、垂直D、起伏

钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。

  • A、横向
  • B、纵向
  • C、垂直
  • D、起伏

相关考题：

无缝线路维修时,高温季节可安排()作业。 A.矫直钢轨硬弯B.钢轨打磨C.钢轨焊补D.更换钢轨
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应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理,特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨;严禁金属履带直接碾压钢轨,确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须平整、稳固,不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨(道岔轨件)任何部位出现机械伤损。() 此题为判断题(对，错)。
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矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于()。
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矫直钢轨前,应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸,确定矫直点和矫直量,避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时,应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km／h地段,矢度不得大于0.3mm。() 此题为判断题(对，错)。
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方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯，碎弯造成的。
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钢轨的存放必须（），不得使钢轨产生硬弯。
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叙述鉴别钢轨硬弯的方法。
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打磨焊缝，矫直钢轨硬弯，更换伤损钢轨属于临时补修基本内容。
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钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
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下面不是钢轨伤损的是（）。A、钢轨折断B、钢轨裂纹C、钢轨硬弯D、轨头核伤
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钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。
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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
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试述钢轨生产过程中与钢轨缺陷产生的原因。
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钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。
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钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
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矫直硬弯钢轨有什么要求？
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更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）。
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适合高温季节作业的项目有（）。A、矫直钢轨硬弯B、钢轨打磨C、钢轨焊补D、钢轨拉伸作业
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单选题钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。A横向B纵向C垂直D起伏
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问答题试述钢轨生产过程中与钢轨缺陷产生的原因。
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填空题钢轨的存放必须（），不得使钢轨产生硬弯。
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判断题钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。A对B错
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多选题适合高温季节作业的项目有（）。A矫直钢轨硬弯B钢轨打磨C钢轨焊补D钢轨拉伸作业
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判断题矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。A对B错
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填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
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单选题下面不是钢轨伤损的是（）。A钢轨折断B钢轨裂纹C钢轨硬弯D轨头核伤
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