下列哪些因素对矫直力不产生影响()。 A、矫直辊大小B、矫直温度C、矫直压下量D、钢材断面尺寸和形状
线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()摄氏度。 A.20B.25C.30D.35
凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。 A.15℃B.21℃C.25℃D.30℃
矫直钢轨前,应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸,确定矫直点和矫直量,避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时,应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km／h地段,矢度不得大于0.3mm。() 此题为判断题(对，错)。
线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
下列哪些因素对矫直力会产生影响（）。A、矫直辊辊距B、矫直温度C、矫直压下量D、钢材断面尺寸和形状E、矫直辊数量
能消除带钢的瓢曲，边缘浪形和镰刀弯等三维形状缺陷的矫直是（）。A、辊式矫直机B、张力矫直机C、拉伸弯曲矫直机
在线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。A、15℃B、21℃C、25℃D、28℃
钢轨矫直，一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。A、1B、1.6～1.9C、2～3D、3～4
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
打磨列车进行打磨前应（）。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
单选题凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A15℃B21℃C25℃D30℃
问答题线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
单选题打磨列车进行打磨前应（）。A拨正线路方向B矫直钢轨硬弯C改正轨距D全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
单选题矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（）℃。A15B20C25
填空题钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度大于（）时应矫直。
判断题矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。A对B错
单选题钢轨矫直，一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。A1B1.6～1.9C2～3D3～4
单选题改道作业，凡有硬弯的钢轨，均应于改道前矫直，矫直后用1m直尺测量，容许速度小于160km/h地段，矢度不得大于（）。A1mmB0.8mmC0.5mm
判断题线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。A对B错