车辆制动机按操纵方式及原动力可分为:()、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
铁鞋制动坚持(),以基本鞋为主的方法。 A、双轨双基本B、单轨双基本C、单轨单基本D、让头拦尾
T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比。（）
车辆前后轴制动力按固定比例分配时，试分析前后轴最大制动力矩的确定方法。
重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式。A、气动式B、液压式C、电机式D、重力式
T2JK2型减速器按结构分类应为（）减速器。A、单轨条气压重力式B、双轨条气压重力式C、单轨条液压重力式D、双轨条液压重力式
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。
下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）A、双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33%B、双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50%C、双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%D、双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%
车辆制动机按动力源于控制方法分为（）机，电空制动机，手用制动机，真空制动机.
T2JK3-（50）型减速器按结构分类应为（）减速器。A、单轨条气压重力式B、双轨条气压重力式C、单轨条液压重力式D、双轨条液压重力式
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
填空题车辆制动机按动力源于控制方法分为（）机，电空制动机，手用制动机，真空制动机.
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。A对B错
单选题T2JK2型减速器按结构分类应为（）减速器。A单轨条气压重力式B双轨条气压重力式C单轨条液压重力式D双轨条液压重力式
判断题重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。A对B错
单选题铁鞋制动坚持（），以基本鞋为主的方法。A双轨双基本B单轨双基本C单轨单基本D让头拦尾
判断题T•JY型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成反比。A对B错
判断题车辆减速器按制动力调整方法分为：单轨条制动和双轨条制动。A对B错
单选题车辆减速器按制动力来源又可分为（）和外力式。A气动式B液压式C电机式D重力式
填空题钳夹式减速器按其制动力来源不同可分为（）、（）。