T•JK3型减速器主要部件有（）。A、制动轨、内外制动钳B、钢轨承座及限位块C、曲拐及连杆、支座及枕板D、各类轴套及浮动基本轨
T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
T•JK2型减速器，钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于（）A、12mmB、13mmC、14mmD、15mm
T.JK型减速器外侧复轨器与基本轨可以不密贴。（）
浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A、2～3B、2～6C、3～7D、3～8
制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。A、支承轴B、制动轴C、曲拐D、连杆
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙A、1～3B、3～5C、2～6D、8～10
重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A、±1mmB、±1.5mmC、±2mmD、±2.5mm
重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A、橡胶垫板B、承轨台C、钢轨承座D、制动轨
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
减速器的零部件通过机座安装在轨枕板上。机座包括支座、接点盒支座和（）。A、钢轨承座B、管架支座C、轴D、曲拐
判断题T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。A对B错
单选题重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。A±1mmB±1.5mmC±2mmD±2.5mm
判断题原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。A对B错
判断题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持3～6mm的间隙。A对B错
问答题重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？
填空题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
判断题重力式减速器的基本轨底部距钢轨承座应保持3～8MM的间隙。（）A对B错
单选题重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙A1～3B3～5C2～6D8～10
单选题T2JK2型减速器，钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于（）。A12mmB13mmC14mmD15mm
判断题T.JK型减速器外侧复轨器与基本轨可以不密贴。（）A对B错
单选题为防止出现假开口现象，调开口时应保证基本轨轨底与（）之间无间隙。A橡胶垫板B承轨台C钢轨承座D制动轨
单选题制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。A支承轴B制动轴C曲拐D连杆
单选题浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。A2～3B2～6C3～7D3～8
多选题T•JK3型减速器主要部件有（）。A制动轨、内外制动钳B钢轨承座及限位块C曲拐及连杆、支座及枕板D各类轴套及浮动基本轨