JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用（）压接电缆。
在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。
JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作
在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A、5％B、10％C、15％D、20％
JT1－CZ2000一体化机车信号是根据（）改进而来。A、JT－C系列机车信号车载系统设备技术规范B、JT－C系列机车信号车载系统设备安装规范C、主体机车信号技术条件D、机车信号低频信息定义及分配
JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为1700Hz，主机接收电压为115±15mV。
在移频制式下，电气化区段载频为850Hz时，JT-C系列机车信号要求钢轨最小短路电流为（）。A、66mAB、92mAC、120mAD、150mA
JT-C系列机车信号车载设备在轨道回流为1000A，不平衡系数10%的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。
JT-C系列机车信号车载系统（）可对机车信号运行状态及地面信息进行记录。
JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为2600Hz，钢轨短路电流约为235±35mA。
JT-C系列机车信号车载系统当设备供电电压150V，信号输出动作两架机车信号机时，主机应可靠工作。
JT-C系列机车信号在移频和UM71区段，上、下行载频分别是多少？
试述JT-C系列机车信号车载系统记录器的技术指标。
JT-C系列机车信号车载系统电缆全部使用（）压接电缆。
判断题JT-C系列机车信号车载设备在轨道回流为1000A，不平衡系数10%的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。A对B错
判断题JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为1700Hz，主机接收电压为115±15mV。A对B错
单选题JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。A5sB6sC8sD10s
单选题JT-C系列机车信号车载系统在ZPW-2000区段，当载频为2000Hz时钢轨最小短路电流应不小于（）A200mAB250mAC400mAD500mA
判断题JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为2600Hz，钢轨短路电流约为235±35mA。A对B错
填空题在轨道回流为1000A，不平衡系数为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载设备应能正确译码。
单选题JT-C系列机车信号车载系统在ZPW-2000区段，当载频为1 700Hz时钢轨最小短路电流应不小于（）A200mAB250mAC500mAD600mA
问答题JT-C系列机车信号在移频和UM71区段，上、下行载频分别是多少？
问答题JT-C系列机车信号车载系统应具有下列功能.
单选题JT-C系列机车信号车载系统在电气化移频区段，当载频为750Hz时钢轨最小短路电流应不小于（）A85mAB90mAC92mAD98mA