08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。

08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。

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HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管
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捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
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08-32捣固车当捣固车总风缸压力（）规定值时，报警指示灯被点亮。A、低于B、高于C、等于D、高于或低于
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08-32捣固车总风缸压力设定为（）。A、350kpaB、500kpaC、700kpaD、800kpa
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08-32捣固车总分缸压力在（）以下时，由于压力开关的作用而报警。
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大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。A、500；530；530B、530；500；总风压力C、500；530；总风压力D、530；500；530
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Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
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中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸
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HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
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列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
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（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
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CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
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电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
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中继阀的自锁是指（）。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通，中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后，其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时，不再起过充作用
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08-32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀，它作为压力阀保持阀来使用，其调整压力为（）。
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分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。A、均衡风缸B、容积室C、工作风缸
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08-32捣固车自动制动时，其列车管最大压力为（）。A、350kpaB、500kpaC、700kpaD、800kpa
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填空题08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
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填空题08-32捣固车总分缸压力在（）以下时，由于压力开关的作用而报警。
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单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A均衡风缸B制动缸C过充风缸D作用风缸
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填空题08-32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀，它作为压力阀保持阀来使用，其调整压力为（）。
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填空题列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
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单选题大闸手把过充位时，均衡风缸、列车管和过充风缸的压力分别是（）kPa。A500；530；530B530；500；总风压力C500；530；总风压力D530；500；530
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填空题电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
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单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸
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