HXD2型电力机车重联运行时,来自本务机车的()制动请求均通过平均管实现。 A.自动制动B.直接制动C.惩罚制动D.紧急制动
CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时，以下说法正确的是（）。A.救援车对回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B.救援车对回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C.救援车对回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D.救援车对回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
恒制动率的制动控制通常做出()，指根据制动减速度形成制动量即制动力A、闭环控制B、开环控制C、自动控制D、人工控制
当雨刷器工作且车速大于（）Km/h时，BSW制动盘水膜清除对前制动盘自动施加轻微、迅速、间隔式的制动，通过摩擦片与制动盘间的轻微贴合来实现。A、50B、60C、70D、80
轮胎式装载机的驻车制动有两种型式一种是气制动系统，它主要由（）制动气室、制动器等组成，可以实现人工控制和自动控制。A、储气罐B、控制按钮C、制动控制阀
制动控制型TCS运用下列哪种控制方法？（） A、施加发动机制动B、施加驻车制动器C、对前轮施加行驶制动器D、对后轮施加行驶制动器
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。
在动车组回送动车组时，以下说法正确的是（）。A、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制，不能控制常用制动的施加，同时不能控制紧急制动的施加
间接空气制动在列车分离时，施加（）。A、停放制动B、常用制动C、紧急制动D、常用和紧急制动
分配阀是气动执行元件，它除受自动制动阀的操纵外，还接受单独制动阀的操纵，从而实现间接制动与（）。
HXD2型电力机车重联运行时，来自本务机车的（）制动请求均通过平均管实现。A、自动制动B、直接制动C、惩罚制动D、紧急制动
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上，控制制动管压力变化，通过司机操纵观其手柄，实现制动机的（）与作用。
运行监控装置通过实时检测机车运行的速度，与实现存在装置内的限制速度比较，当超速时，启动（）进行减速，当速度降到限速值后自动缓解。A、常用制动B、紧急制动C、全制动
CRH3型动车组制动系统采用微机控制的直接（或写直通式）制动和间接（）相结合的空气制动系统。
在接近停车位置时，司机应（）。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
多选题HXD2型电力机车重联运行时，来自本务机车的（）制动请求均通过平均管实现。A自动制动B直接制动C惩罚制动D紧急制动
填空题分配阀是气动执行元件，它除受自动制动阀的操纵外，还接受单独制动阀的操纵，从而实现间接制动与（）。
单选题速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。A惩罚制动B电制动C紧急制动D全制动
判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。A对B错
判断题ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）A对B错
填空题CRH3型动车组制动系统采用微机控制的直接（或写直通式）制动和间接（）相结合的空气制动系统。
单选题制动控制型TCS运用下列哪种控制方法？（）A施加发动机制动B施加驻车制动器C对前轮施加行驶制动器D对后轮施加行驶制动器