采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
液压挺柱失效原因不可能的是（）A、液力挺柱失效B、机油压力过高C、机油中进气
为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
零气门间隙应采用挺柱形式是（）A、杯形平面挺柱B、菌形平面挺柱C、液力挺柱D、滚子挺柱
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
问答题为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？
问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
问答题简述机械挺柱减小磨损的措施，液力挺柱的特点。
单选题零气门间隙应采用挺柱形式是（）A杯形平面挺柱B菌形平面挺柱C液力挺柱D滚子挺柱
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？