柴油机平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损,超过使用极限时,可采用镀铬方法来修复。() 此题为判断题(对，错)。
气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。A、对普通气门挺柱要进行泄漏试验B、对液压挺柱要进行泄漏试验C、对两种气门挺柱都要进行泄漏试验
平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损，超过使用极限时，可采用镀铬方法来修复。
不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A、滚轮形B、液压挺柱C、筒形挺板
为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
哪种零件把气门挺柱的上升运动转变为打开气门的下降运动（）A、推杆B、挺柱C、摇臂D、凸轮凸起部分
现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。A、电动挺柱B、液力挺柱C、机械挺柱D、弹性挺柱
哪种零件把气门挺柱的上升运动转变为打开气门的下降运动？（）A、推杆B、挺柱C、摇臂D、凸轮凸起
桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。A、摇臂B、直接C、挺柱D、液力挺柱
单选题气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。A对普通气门挺柱要进行泄漏试验B对液压挺柱要进行泄漏试验C对两种气门挺柱都要进行泄漏试验
判断题采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。A对B错
单选题下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）A滚轮形B液压挺柱C筒形挺板
单选题零气门间隙应采用挺柱形式是（）A杯形平面挺柱B菌形平面挺柱C液力挺柱D滚子挺柱
问答题为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？
问答题简述机械挺柱减小磨损的措施，液力挺柱的特点。
问答题为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？
判断题不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。A对B错