关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）A、监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；B、接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；C、如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；D、发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）
- A、监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；
- B、接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；
- C、如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；
- D、发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
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下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。A、局部110V电源断电时，会导致全站红光带B、站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带C、处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找D、二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C、如果光带居中，说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
多选题下列处理判断25Hz轨道电路故障的说法正确的是（）。A局部110V电源断电时，会导致全站红光带B站内一侧轨道绝缘破损时，会导致相邻区段红光带C处理站内股道红光带故障，首先应该断开电码化电路，再进行查找D二元二位继电器电压均正常时，应考虑相位极性
单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A信号B进路C道岔D轨道区段
多选题列车（机车车辆）实际占用该轨道电路区段时，出现下列哪些情况，并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时，可以定义为轨道电路分路不良。（）A不显示红光带B调车返岔作业不满足解锁条件遗留光带C断续显示红光带D调车作业过程中经由中岔时，中岔不满足解锁条件遗留光带
多选题关于轨道范围内出现红光带的处理，下列说法正确的是（）A监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；B接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；C如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；D发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
单选题进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；
单选题轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C如果光带居中，说明轨底坡合适D如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
多选题下列情况，要按引导进路锁闭的方式接车（）A到发线轨道电路出现经光带故障B接车进路上道岔出现无表示故障C进站信号机内方第一轨道电路红光带故障D控制台停电时