双路接收线圈安装在机车转向架前端,通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。

双路接收线圈安装在机车转向架前端,通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。


相关考题:

JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持()接入,具备机车前后端接收线圈切换功能。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、移频接收线圈D、JTl型通用式机车信号接收线圈

JT-C机车信号双路接收线圈,当一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大于()。

JT-C系列机车信号接收线圈A、B线圈位置偏离钢轨中心,不会造成A、B信号偏差大。

JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。

机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为(),线圈中心距离钢轨轨面中心为0±5mm。

接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和()间的联系。

JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入,具备机车前后端接收线圈()功能.

电流接收方式是在轨道电路接收端钢轨下面放置一对电流接收传感器,通过钢轨电流与接收传感器间的()接收信号。A、电磁分离B、光电效应C、电磁感应D、光电偶合

JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端,接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。线圈内部采用()设计。A、单路接收线圈B、单路接收线圈并联C、双路接收线圈并联D、双路接收线圈

接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以()形式传输的信息,并转换成电压信号供机车信号主机接收。A、脉冲B、电流C、电压D、方波

JT-C机车信号双路接收线圈,当一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大于()。A、35%B、20%C、15%D、10%

机车接收线圈中心与钢轨轨面中心的距离为()。

对于1Tl-CZ2000型机车信号,轨道电路信息通过机车信号()感应接收。A、单路接收线圈B、双路接收线圈C、点式接收天线D、闭环测试插孔

单选题JTl—CZ2000型机车信号带电源接线盒支持()接入,具备机车前后端接收线圈切换功能。A单路接收线圈B双路接收线圈C移频接收线圈DJTl型通用式机车信号接收线圈

填空题JT-C机车信号双路接收线圈,当一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大于()。

填空题接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和()间的联系。

单选题对于1Tl-CZ2000型机车信号,轨道电路信息通过机车信号()感应接收。A单路接收线圈B双路接收线圈C点式接收天线D闭环测试插孔

填空题机车信号主机从接收线圈接收钢轨信号,通过对接收的信号进行处理、解调、()得到机车信号信息,把机车信号信息输出到机车信号机显示给司机,同时把机车信号信息输出到监控装置作为控车基本条件。

填空题JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。

单选题电流接收方式是在轨道电路接收端钢轨下面放置一对电流接收传感器,通过钢轨电流与接收传感器间的()接收信号。A电磁分离B光电效应C电磁感应D光电偶合

填空题机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为(),线圈中心距离钢轨轨面中心为0±5mm。

单选题接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以()形式传输的信息,并转换成电压信号供机车信号主机接收。A脉冲B电流C电压D方波

单选题EAK电子检测盒磁头须安装在两个枕木之间,(),金属部分必须与钢轨绝缘。A发送和接收磁头在钢轨内侧B发送和接收磁头在钢轨外侧C发送磁头在钢轨内侧,接收磁头在钢轨外侧D发送磁头在钢轨外侧,接收磁头在钢轨内侧

判断题双路接收线圈安装在机车转向架前端,通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。A对B错

单选题机车接收线圈的底部距钢轨轨面为(),接收线圈底面中心在钢轨轨面垂直投影点,与钢轨轨面纵向中心线之间的距离不大于5mm。A145mm±5mmB155mm±5mmC165mm±5mmD175mm±5mm

单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端,接收钢轨上的信号,然后传送给机车信号主机。线圈内部采用()设计。A单路接收线圈B单路接收线圈并联C双路接收线圈并联D双路接收线圈

填空题机车接收线圈中心与钢轨轨面中心的距离为()。