轨头核伤一般与轨头侧面垂直,如果二次波与轨头侧面平行,这对核伤探测不利。() 此题为判断题(对，错)。
正线可动心道岔翼轨探测使用K2.5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行探伤。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（ ）。A.轨腰斜裂纹B.轨头核伤C.轨底核伤D.轨头核伤与轨底核伤
GTC－1000系统探轮中侧打探头主要用于检测()。 A、轨头核伤B、轨腰螺孔裂纹C、轨底伤损D、轨头垂直劈裂
钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。A、轨腰斜裂纹B、轨头核伤C、轨底核伤D、轨头核伤与轨底核伤
钢轨的断面形状为（）字形，由（）等几部分组成。（） A、工；轨头、轨腰、轨底B、人；轨头、轨腰、轨底C、之；轨头、轨腰、轨底D、工；轨头、轨底
由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（）。A、轨头上方B、轨头颚部C、轨头中间D、轨头一侧
对于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、（）、多种方式进行。
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。A、四点定位法B、时基线法C、延伸度法D、波高法
对行车威胁最大的一种钢轨损伤是（）。A、波磨B、轨头核伤C、轨头表面接触疲劳伤损D、轨腰螺栓孔裂纹
单选题70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于（）。A轨头上方B轨头颚部C轨头中间D轨头一侧
判断题由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。A对B错
填空题对于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、（）、多种方式进行。
判断题核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。A对B错
判断题钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。A对B错
单选题钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。A轨腰斜裂纹B轨头核伤C轨底核伤D轨头核伤与轨底核伤
判断题核对与轨头侧面近似垂直的核伤一般采用直校。A对B错
单选题对轨头核伤校对应采用（）进行。A多方位B轨底反射法C多种方式D多位法或多种方式
判断题核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。A对B错
判断题核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。A对B错