双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由()发布调度命令。A、车站值班员B、车站调度员C、铁路局调度主任D、列车调度员

双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由()发布调度命令。

  • A、车站值班员
  • B、车站调度员
  • C、铁路局调度主任
  • D、列车调度员

相关考题:

在双线区间作业时,应迎列车()行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。

在区间行走时应走(),不间断瞭望,在双线区间应面迎列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间行走或躲避列车。 A.两线路中间B.邻线C.路肩D.枕木头

下列情形中()须向司机发布调度命令。 A.发出在区间内停车或由区间返回的列车B.超长列车或列车挂有装载超限货物的车辆C.双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车D.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车

双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。() 此题为判断题(对,错)。

在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。 A.邻线,可以在两线中间B.两线中间,可以在邻线C.邻线和两线中间

双线区间内进行跨线装卸作业时,对开入某邻线的列车,应发给性车调度命令。

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准,但变更运行方向开行首列前需确认()空闲。A、区间B、邻线C、前方

钢轨探伤工在区间探伤作业时,应距列车多少米下道避车?在双线和站内线路上作业,邻线来车应怎么办?

在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。A、邻线,可以在两线中间B、两线中间,可以在邻线C、邻线和两线中间

列车在区间或站内非正常停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向()A、点燃火炬B、安放响墩C、短路轨道电路

双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故,对开入其邻线的列车不需要发布调度命令。

双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。

双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。

双线区间内有起重机工作时,对开入某邻线的列车,应发给行车调度命令。

下列哪些情况发出电话记录号码是对的?()A、单线区间同意邻站越出站界调车、跟踪出站调车或双线区间同意邻站反方向越出站界调车、正方向跟踪出站调车以及调车完毕时;B、自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所,当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时C、在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时D、自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

单选题在区间行走时,在双线区间应面迎列车,禁止在()行走或躲避列车。A邻线,可以在两线中间B两线中间,可以在邻线C邻线和两线中间

判断题双线按时间间隔法行车时,只准发出反方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时,在发车前应查明区间已空闲。A对B错

判断题双线区间内进行跨线装卸作业时,对开入某邻线的列车,应发给性车调度命令。A对B错

单选题双线自动闭塞区间,在区间内有起重机作业时,对开入其邻线的列车,应由()发布调度命令。A车站值班员B车站调度员C铁路局调度主任D列车调度员

判断题双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。A对B错

单选题列车在区间或站内非正常停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向()A点燃火炬B安放响墩C短路轨道电路

判断题双线区间在区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸事故,对开入其邻线的列车不需要发布调度命令。A对B错

问答题钢轨探伤工在区间探伤作业时,应距列车多少米下道避车?在双线和站内线路上作业,邻线来车应怎么办?

多选题下列哪些情况发出电话记录号码是对的?()A单线区间同意邻站越出站界调车、跟踪出站调车或双线区间同意邻站反方向越出站界调车、正方向跟踪出站调车以及调车完毕时;B自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所,当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时C在自动闭塞区间内装卸料的列车,到达前方站时D自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

单选题单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准,但变更运行方向开行首列前需确认()空闲。A区间B邻线C前方

判断题双线区间内有起重机工作时,对开入某邻线的列车,应发给行车调度命令。A对B错

填空题在双线区间作业时,应迎列车()行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。