铁路货车超声波探伤用横波斜探头其相对灵敏度(R100圆弧面)规定为:()。A、≥60dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

铁路货车超声波探伤用横波斜探头其相对灵敏度(R100圆弧面)规定为:()。

  • A、≥60dB
  • B、≥20dB
  • C、≥50dB
  • D、≥26dB

相关考题:

探头能控制超声波的传播方向。例如:平探头只能适用于纵波探伤,斜探头只能适用于横波探伤。

模拟式超声波探伤仪用K1.5的横波斜探头用CSK-Ⅰ试块按深度1:1进行扫描速度校 准,R50、R100圆弧面的回波应分别对准水平刻度()A、 44.7、89.4B、 41.6、83.2C、 22.3、44.7D、 27.7、55.5

超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为()。A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

超声波探伤用横波斜探头其相对灵敏度(R100圆弧面)规定为:()。A、≥60dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为≥20dB。

铁路货车超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为()A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

铁路货车超声波探伤用0度直探头其声轴偏斜角规定为:()。A、≥1.5°B、≤1.0°C、≥50°D、≤1.5°

铁路货车超声波探伤用横波斜探头(β>45°)其声轴偏斜角规定为:()。A、≥1.5°B、≤1.0°C、≥50°D、≤1.5°

CSK-1A试块R100圆弧面可测定()。A、斜探头入射点B、横波探测范围C、横波声速D、上述都可以

模拟式超声波探伤仪用K1.5的横波斜探头,用CSK-1试块按深度1:1进行扫描速度校准,R50、R100圆弧面的回波应分别对准水平刻度27.7和55.5。

铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

铁路货车超声波探伤用探头其回波频率规定,横波探头和纵波直探头一般选择()。A、2.5MHZB、1.5MHZC、4MHZD、5MHZ

手工超声波探伤用探头的折射角误差:横波斜探头(β>450时),△β≤1.50。

焊缝超声波探伤,主要用()探伤法。A、纵波斜探头B、纵波直探头C、横波斜探头D、横波直探头

铁路货车超声波探伤用小角度探头其相对灵敏度(80mm深Ф3横通孔)规定为()。A、≤26dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

单选题铁路货车对货车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括

单选题焊缝超声波探伤,主要用()探伤法。A纵波斜探头B纵波直探头C横波斜探头D横波直探头

单选题铁路货车超声波探伤用小角度探头其相对灵敏度(80mm深Ф3横通孔)规定为()。A≤26dBB≥20dBC≥50dBD≥26dB

单选题铁路货车超声波探伤用横波斜探头其相对灵敏度(R100圆弧面)规定为:()。A≥60dBB≥20dBC≥50dBD≥26dB

单选题铁路货车超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为()A≥46dBB≥20dBC≥50dBD≥26dB

单选题CSK-1A试块R100圆弧面可测定()。A斜探头入射点B横波探测范围C横波声速D上述都可以

判断题手工超声波探伤用探头的折射角误差:横波斜探头(β>450时),△β≤1.50。A对B错

单选题铁路货车超声波探伤用横波斜探头(β>45°)其声轴偏斜角规定为:()。A≥1.5°B≤1.0°C≥50°D≤1.5°

单选题铁路货车用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹,并将其回波最高波调至80%,补偿增益(),以此作为横波斜探头探测镶入部内(外)侧的探伤灵敏度。A12dB~18dBB12dB~15dBC16dB~18dBD15dB~19dB

单选题模拟式超声波探伤仪用K1.5的横波斜探头用CSK-Ⅰ试块按深度1:1进行扫描速度校 准,R50、R100圆弧面的回波应分别对准水平刻度()A 44.7、89.4B 41.6、83.2C 22.3、44.7D 27.7、55.5

单选题铁路货车超声波探伤用0度直探头其声轴偏斜角规定为:()。A≥1.5°B≤1.0°C≥50°D≤1.5°

单选题铁路货车超声波探伤用探头其回波频率规定,小角度纵波探头一般选择:()。A2.5MHZB4MHZC4-5MHZD5MHZ