隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的()时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A.40%B.50%C.60%D.70%
地质条件较好的水工隧洞衬砌时，在同一断面内衬砌顺序为( )。A.底板——边墙——顶拱B.顶拱——边墙——底板C.边墙——顶拱——底板
隧道衬砌严重风化、腐蚀造成衬砌崩塌、剥落。衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1／6、面积在()以上,应查明原因,安排处理。 A.0.4m2B.0.3m2C.0.5m2D.0.6m2
厚拱簿墙衬砌结构作用:厚拱薄墙衬砌结构的构造形式是它的拱脚(),边墙较薄。这样,可将拱圈所受的力通过供脚大部分传给围岩,充分利用了围岩的强度,使边墙受力大为减少,从而减少了()的厚度。 A.较厚B.地基C.砖墙D.边墙
在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道，拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s，按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）要求时，最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项？（ ）A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚30cmB、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmC、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmD、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm
隧道混凝土衬砌施工质量检测项目包括（ ）。A：强度B：边墙平面位置C：拱部高程D：衬砌厚度E：表面平整度
隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持（ ）倍以上衬砌循环作业长度。A.1B.2C.3D.4
隧道混凝土衬砌施工质量检测项目包括（ ）。A.强度B.边墙平面位置C.拱部高程D.衬砌厚度E.表面平整度
仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环作业长度。（ ）
隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持（ ）倍以上衬砌循环作业长度。A：1B：2C：3D：4
隧道衬砌背后压浆的目的是增加拱或边墙的约束提高衬砌刚度和稳定性的作用。
仰拱超前拱墙衬砌，其超前距离（）。A、20mB、30mC、2倍以上衬砌循环作业长度为宜D、3倍以上衬砌循环作业长度为宜
（）的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。A、承载衬砌B、整体式衬砌C、构造衬砌D、复合式衬砌
隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A、40％B、50％C、60％D、70％
拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过（）。
衬砌腐蚀疏松深度、面积在（）以上时应及时处理。A、衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6B、面积在0.3C、面积在0.1D、衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/8
隧道衬砌拆模后，衬砌表面蜂窝麻面面积应不超过总表面积的（），其深度不超过10mm。A、0.5%B、1%C、2%D、5%
整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌，可设计为等截面或变截面，对设仰拱的地段，仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接，仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的（），其面积超过该段边墙或拱部表面积的60％以上时，宜将该段边墙或拱部进行翻修。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/5
仰拱应超前拱、墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
单选题隧道衬砌拆模后，衬砌表面蜂窝麻面面积应不超过总表面积的（），其深度不超过10mm。A0.5%B1%C2%D5%
多选题衬砌腐蚀疏松深度、面积在（）以上时应及时处理。A衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6B面积在0.3C面积在0.1D衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/8
填空题拱墙架的间距应根据衬砌围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用1m，最大不超过（）。
单选题隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的（），其面积超过该段边墙或拱部表面积的60％以上时，宜将该段边墙或拱部进行翻修。A1/2B2/3C3/4D4/5
单选题隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积不足该段边墙或拱部表面积的（）时，可以考虑采取局部镶补或翻修。A40％B50％C60％D70％
单选题衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的2/3，其面积超过该段边墙或拱部表面积的（）以上时，宜将该段边墙或拱部进行翻修。A0.3B0.1C0.6D0.9
单选题仰拱超前拱墙衬砌，其超前距离（）。A20mB30mC2倍以上衬砌循环作业长度为宜D3倍以上衬砌循环作业长度为宜