在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道，拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s，按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）要求时，最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项？（ ）A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚30cmB、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmC、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cmD、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm
在岩体破碎、节理裂隙发育的砂岩岩体内修建的两车道公路隧道，拟采用复合式衬砌。岩石饱和单轴抗压强度为30MPa。岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2400m/s和3500m/s，按工程类比法进行设计。试问满足《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）要求时，最合理的复合式衬砌设计数据是下列哪个选项？（ ）
A、 拱部和边墙喷射混凝土厚度8cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚30cm
B、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
C、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
D、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm
B、 拱部和边墙喷射混凝土厚度10cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
C、 拱部和边墙喷射混凝土厚度15cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚35cm
D、 拱部和边墙喷射混凝土厚度20cm；拱、墙二次衬砌混凝土厚45cm
参考解析
解析：
相关考题：
我国工程岩体分级标准中，根据下列哪个指标确定岩石的基本质量指标？A.岩石的饱和单轴抗压强度和内摩擦角B.岩石的坚硬程度和弹性波传播速度C.岩体的坚硬程度和完整性指数D.岩体的坚硬程度和节理组数
某公路工程岩体风化岩石饱和单轴抗压强度15.4MPa，压缩波速为3.6km/s，新鲜岩石压缩波速度为18.6MPa，压缩波速为4.7km/s，若按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007），该岩石的风化程度为（ ）。A．全风化B．强风化C．弱风化D．微风化
在Ⅳ级围岩地段修建两车道小净距公路隧道时，下列哪个选项不符合《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）的要求？（ ）A、应综合隧道地质和进出口地形条件以及使用要求确定最小净间距B、最小净距小于6m时可采用系统锚杆加固中间岩柱，大于6m时采用水平对拉锚杆取代C、施工过程中应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，以确保中间岩柱的稳定D、应优先选用复合式衬砌，可采用小导管注浆作为超前支护措施
采用复合式衬砌的公路隧道，在初期支护和二次衬砌之间设置防水板及无纺布组成的防水层，以防治地下水渗漏进入衬砌内。下列哪项要求不符合《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）的规定？（ ）A、无纺布密度不小于300g／m2B、防水板接缝搭接长度不小于100mmC、在施工期遇到无地下水地段也应设置防水层D、二次衬砌的混凝土应满足抗渗要求，有冻害地段的地区，其抗渗等级不应低于S6
某公路工程中的隧道围岩的资料如下：（1）岩体饱和单轴抗压强度为38MPa；（2）围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内；（3）有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m；（4）岩体呈碎石状压碎结构；（5）围岩不受地下水的影响；（6）岩体弹性波速为3000m/s。该围岩类别为（ ）级。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ
某地下工程穿越一座山体，已测得该地段代表性的岩体和岩石的弹性纵波速分别为3000m/s和3500m/s，岩石饱和单轴抗压强度实测值为35MPa，岩体中仅有点滴状出水，出水量为20L/（min·10m），主要结构面走向与洞轴线夹角为62°，倾角78°，初始应力为5MPa。根据《工程岩体分级标准》（GB/T 50218—2014），该项工程岩体质量等级应为下列哪种（ ） A． Ⅱ B． Ⅲ C． Ⅳ D． Ⅴ
某二级公路隧道穿越的岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成,为n-m类围岩,设计采用新奥法施工,台阶法开挖,复合式衬砌,防水层设计为塑料防水板。在隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。洞口段由于洞顶覆盖层较薄,岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内,导致该段两次冒顶、塌方。【问题】2、衬砌混凝土的施工缝和沉降缝,采用塑料止水带防水时,施工中应符合哪些要求?
按"岩体分级标准"，下列（）是错误的。（）A、岩体的基本质量分级只考虑岩石的坚硬程度和岩体的完整程度B、岩石的坚硬程度和岩体的完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定C、工程岩体的基本质量分级应由初步定级和详细定级两步完成D、详细定级时应根据岩石单轴饱和抗压强度和岩体完整性指数确定的BQ值划分岩体的质量级别
某种岩石，其新鲜岩块的饱和单轴极限抗压强度为20MPa，压缩波速为3500m／s，而风化岩块的饱和单轴极限抗压强度为17MPa，压缩波速为3000m／s，试判定岩体的风化等级为（）。A、强风化B、微风化C、中等风化D、未风化
单选题我国工程岩体分级标准中，根据下列哪个指标确定岩石的基本质量指标？（）A岩石的饱和单轴抗压强度和内摩擦角B岩石的坚硬程度和弹性波传播速度C岩石的坚硬程度和岩体的完整性指数D岩体的坚硬程度和节理组数
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。AⅡ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级
单选题某洞室轴线走向为南北向，其中某工程段岩体实测弹性纵波速度为3800m/s，主要软弱结构面的产状为：倾向NE68°，倾角59°；岩石单轴饱和抗压强度Rc＝72MPa，岩块弹性纵波速度为4500m/s；垂直洞室轴线方向的最大初始应力为12MPa；洞室地下水呈淋雨状出水，水量为8L/（min·m）。该工程岩体的质量等级为下列哪个选项？（ ）[2012年真题]AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级
单选题两车道公路隧道采用复合式衬砌，埋深12m，开挖高度和宽度分别为6m和5m。围岩重度为22kN/m3，岩石单轴饱和抗压强度为35MPa，岩体和岩石的弹性纵波速度分别为2.8km/s和4.2km/s。试问施筑初期支护时拱部和边墙喷射混凝土厚度范围宜选用下列哪个选项？（单位：cm）（ ）[2013年岩土真题]A5～8B8～12C12～20D20～25
单选题某公路工程岩体风化岩石饱和单轴抗压强度15.4MPa，压缩波速为3.6km/s，新鲜岩石压缩波速度为18.6MPa，压缩波速为4.7km/s，若按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），该岩石的风化程度为（）。A全风化B强风化C弱风化D微风化
单选题在Ⅳ级围岩地段修建两车道小净距公路隧道时，下列哪个选项不符合《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》（JTG 3370.1—2018）的要求？（ ）[2014年真题]A洞口地形狭窄、路线布设困难或为减少洞口占地的隧道，可采用小净距隧道B两隧道净距在1.0倍开挖跨度以内时，小净距隧道段长度宜控制在1000mC中夹岩的加固措施包括加长系统锚杆、设对拉锚杆和小导管注浆D小净距隧道应选用复合式衬砌，支护参数应综合确定
单选题在钻孔内做波速测试，测得中等风化花岗岩岩体的弹性纵波速度V=2770m／s，剪切波速度VA=1410m／s，已知相应岩石的弹性纵波速度V=5060m／s，剪切波速度VS=2250m／s，质量密度ρ=2.21g/cm3，饱和单轴抗压强度RC=42MPa。试问：该岩体基本质量级别为下列（）项。（）AⅡ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级
单选题某新建铁路隧道埋深较大，其围岩的勘察资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度Rc＝55MPa，岩体纵波波速3800m/s，岩石纵波波速4200m/s。②围岩中地下水水量较大。③围岩的应力状态为极高应力。试问其围岩的级别为下列哪个选项？（ ）[2011年真题]AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级
单选题某工程岩体中风化岩石饱和单轴抗压强度为16.6MPa，纵波速度为3.5km/s；新鲜岩石饱和单轴抗压强度为19.8MPa，纵波速度为4.0km/s，该岩石风化程度类别为（）。A未风化B微风化C中等风化D强风化
单选题隧道围岩分级中，岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数K表达。某隧道有代表性地段的岩体弹性纵波速度为2600m/s，在同一地段岩体取样测定岩石的纵波速度为3000m/s。则该地段的岩体完整性系数K，为下列哪一项？（ ）A0.70B0.75C0.80D0.87
问答题某二级公路隧道穿越的岩层主要由砂层泥岩和砂岩组成，为Ⅱ-Ⅲ类围岩，设计采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌，防水层设计为塑料防水板。在隧道开挖工程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段两次冒顶，塌方。衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水防水时，施工中应符合哪些要求？