曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。

曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。


相关考题:

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在()之间量A.导曲轨与基本轨非工作边B.导曲轨与基本轨工作边C.导曲轨工作边与基本轨非工作边D.导曲轨非工作边与基本轨工作边

曲基本轨有两个曲折点,第一曲折点距离尖端60~80mm范围内。() 此题为判断题(对,错)。

曲基本轨的第二曲折点为尖轨的跟部,如果曲折度()时,会使间隔铁与基本轨不密贴。 A、过小B、不变C、过大

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。() 此题为判断题(对,错)。

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,()应按矢距进行弯折。 A.基本轨B.曲尖轨C.尖轨D.曲基本轨

曲股基本轨为什么要进行弯折? A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距C.保持轨距和方向良好,尖轨与基本轨密贴D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距

道岔导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在()之间测量。 A.导曲轨工作边与基本轨工作边B.导曲轨工作边与基本轨非工作边C.导曲轨非工作边与基本轨工作边D.导曲轨非工作边与基本轨非工作边

提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。() 此题为判断题(对,错)。

道岔辙叉部分包括()。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下()mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密切时,逆向进岔的车轮轮缘有()危险。

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。

尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后,尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。

提速道岔应经常保持良好状态,有下列病害应及时修理或更换:()。A、尖轨尖端与基本轨或长心轨尖端与翼轨不密贴,缝隙大于2mmB、尖轨侧弯,曲股基本轨弯折点的位置或弯折尺寸不符合要求C、尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能D、基本轨垂直磨耗在正线上超过8mm

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

尖轨被轧伤,轮缘有爬上()危险的道岔,禁止使用。A、基本轨B、尖轨C、导曲线轨

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有()曲折点。A、一个B、两个C、三个D、四个

提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,应及时修理或更换。

判断题尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。A对B错

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是()。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度

单选题尖轨被轧伤,轮缘有爬上()危险的道岔,禁止使用。A基本轨B尖轨C导曲线轨

判断题曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。A对B错

单选题为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有()曲折点。A一个B两个C三个D四个

多选题提速道岔应经常保持良好状态,有下列病害应及时修理或更换:()。A尖轨尖端与基本轨或长心轨尖端与翼轨不密贴,缝隙大于2mmB尖轨侧弯,曲股基本轨弯折点的位置或弯折尺寸不符合要求C尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨的可能D基本轨垂直磨耗在正线上超过8mm

判断题提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。A对B错

填空题对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。