按电动车组动能转移方式分为()A、摩擦制动B、动力制动C、粘着制动D、闸瓦制动
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(),(),()。
（）能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
制动方式按制动力的形成方式分为（）制动和非摩擦制动。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。A、制动B、制动力C、制动率D、牵引
制动机制动，是使闸瓦和（）踏面摩擦产生的制动力来施行。A、钢轨B、车轮C、制动机D、铁鞋
闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（）A、动力制动B、摩擦制动C、非粘着制动D、快速制动
以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。A、闸瓦制动B、盘形制动C、动力制动
下面不是摩擦制动方式的是（）A、闸瓦制动B、盘型制动C、涡流制动D、磁轨制动
闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。
高速列车的制动方式为（）A、闸瓦制动B、自动空气制动机C、盘形制动D、多种制动综合方式
法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）A、摩擦制动B、闸瓦制动C、盘形制动D、电磁轨道制动
一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A、摩擦系数B、重量C、制动率D、制动力
高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（），（），（），动力制动包括（），（），（）.
（）不属于摩擦制动方式。A、闸瓦制动B、盘型制动C、涡流制动D、磁轨制动
单选题法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）A摩擦制动B闸瓦制动C盘形制动D电磁轨道制动
填空题高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（），（），（），动力制动包括（），（），（）.
判断题高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.A对B错
单选题高速列车的制动方式为（）A闸瓦制动B自动空气制动机C盘形制动D多种制动综合方式
问答题什么是列车制动力？为什么说闸瓦摩擦力并非列车制动力？
单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力
单选题一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A摩擦系数B重量C制动率D制动力
单选题闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于（）A动力制动B摩擦制动C非粘着制动D快速制动