为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用()A、空气制动力B、摩擦制动力C、磁制动力D、电制动力
按电动车组动能转移方式分为()A、摩擦制动B、动力制动C、粘着制动D、闸瓦制动
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(),(),()。
在制动方式上,中国铁路目前采用()方式。 A、摩擦制动B、动力制动C、电磁制动D、再生制动
城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
制动方式按制动力的形成方式分为（）制动和非摩擦制动。
目前国外采用的机车制动方式除摩擦制动、动力制动外，还有（）和（）共4种。
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
根据制动力的产生方法，制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类。A、磁轨制动B、再生制动C、动车制动D、摩擦制动
下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（）A、磁轨制动B、电阻制动C、再生制动D、轨道涡流制动
现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。A、动力制动B、常用制动C、摩擦制动D、电磁制动
制动力的产生方法有（）、动力制动和电磁制动三类。A、摩擦制动B、电阻制动C、回馈制动D、紧急制动
制动力产生的方式主要有（）。A、摩擦制动B、电磁制动C、盘形制动D、电阻制动
影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）A、制动器结构类型B、制动器摩擦副材料C、地面制动力的大小D、制动器通风方式
在提升系统中应用较多的制动方式为（）A、发电反馈制动B、动力制动C、反接制动D、低频制动
（）能提供稳定的制动力。A、摩擦制动B、动力制动C、再生制动D、电阻制动
城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。A、摩擦制动B、再生制动C、电阻制动D、磁轨制动
填空题目前国外采用的机车制动方式除摩擦制动、动力制动外，还有（）和（）共4种。
填空题高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括（），（），（），动力制动包括（），（），（）.
填空题制动方式按制动力的形成方式分为（）制动和非摩擦制动。
单选题下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（）A磁轨制动B电阻制动C再生制动D轨道涡流制动
判断题高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.A对B错
单选题现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。A动力制动B常用制动C摩擦制动D电磁制动
多选题制动力产生的方式主要有（）。A摩擦制动B电磁制动C盘形制动D电阻制动
单选题在下列城轨车辆制动方式中，属于非摩擦制动的是：（）A盘形制动B闸瓦制动C再生制动D磁轨制动