判断题停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。A对B错

判断题
停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3~5D.8

停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。

当车辆长时间停放在车辆段时,导致制动缸内的压缩空气被排空,列车会自动施加()类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动

弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。

停放制动当主风缸下降到()bar停放制动会自动施加。A、4.5barB、4.8barC、3.5barD、5bar

如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动。

CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。A、停放制动已缓解B、停放制动已施加C、停放制动正在动作D、停放制动出现故障

对于停放制动,下列叙述正确的是()A、关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C、列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

停放制动施加时,停放制动电磁阀失电,全列车有4个停放制动电磁阀

停放制动施加时,停放制动电磁阀()。

弹簧停放制动缸充气时,停放制动()。

CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示()。A、停放制动正在动作B、停放制动被切除C、停放制动未施加D、停放制动已施加

停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。

停放制动装置试验时,按压“停放施加”按钮,“停放施加”按钮绿灯亮,微机显示屏停放制动框显示停放制动施加标识。

CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动机故障D、以上说法都不对

判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A对B错

单选题CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示()。A停放制动正在动作B停放制动被切除C停放制动未施加D停放制动已施加

单选题CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示()。A停放制动已缓解B停放制动已施加C停放制动正在动作D停放制动出现故障

判断题停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。A对B错

单选题向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A2B6C3~5D8

判断题停放制动装置试验时,按压“停放施加”按钮,“停放施加”按钮绿灯亮,微机显示屏停放制动框显示停放制动施加标识。A对B错

判断题弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。A对B错

填空题弹簧停放制动缸充气时,停放制动()。

多选题对于停放制动,下列叙述正确的是()A关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对

单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对

判断题停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。A对B错