发动机常于作减速、制动和下坡时保持车速不变的惯性制动，但在紧急制动时（）。A.应脱挡B.维持挡位C.不起作用
司控器EB位是指（）A、常用制动B、紧急制动C、电制动D、快速制动
EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
CRH2A型动车组紧急制动复位按钮的使用时机是发生紧急制动前，制动手柄置快速位，按压紧急复位。
当单轨车的EB线断开时，紧急制动在各节车上自动生效。
司机制动手柄分为OC位：忽略旅客激活EB信号，缓解紧急制动；REL位：缓解位或牵引位；1A，1B，2，3，4，5，6，7为常用制动位，8为最大常用制动位；EB为紧急制动位。
KM-2排风阀的作用是（）。A、将压力空气中的杂质排大气B、产生紧急制动作用C、紧急制动作用时加快列车管的排风
EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。A、串联B、并联C、混联D、常开常闭
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
制动手柄“EB”位的作用是触发（）。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
制动手柄“UB”位作用是触发（）。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
CTCS3-300T设备EB1继电器得电后，对车辆施加紧急制动。
紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。
发动机常于作减速、制动和下坡时保持车速不变的惯性制动，但在紧急制动时（）。A、应脱挡B、维持挡位C、不起作用
单选题司控器EB位是指（）A常用制动B紧急制动C电制动D快速制动
判断题EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。A对B错
判断题当单轨车的EB线断开时，紧急制动在各节车上自动生效。A对B错
单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
判断题司机制动手柄分为OC位：忽略旅客激活EB信号，缓解紧急制动；REL位：缓解位或牵引位；1A，1B，2，3，4，5，6，7为常用制动位，8为最大常用制动位；EB为紧急制动位。A对B错
判断题紧急制动UB作用时，紧急制动EB不起作用。A对B错
单选题制动手柄“UB”位作用是触发（）。A紧急制动UBB紧急制动EBC常用制动D最大常用制动
单选题当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。A紧急制动UBB紧急制动EBC常用制动D最大常用制动
单选题制动手柄“EB”位的作用是触发（）。A紧急制动UBB紧急制动EBC常用制动D最大常用制动
单选题EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。A串联B并联C混联D常开常闭