司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。 A、下降B、上升C、不动D、由柱塞位置确定
司控器手柄在0位时仍有牵引,可能原因() A、油位过低B、油位过高C、充量调节阀卡死
远控台上的三位四通阀处于中位时在司控台上才能进行开、关防喷器的操作。() 此题为判断题(对，错)。
主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。A、保位B、升位C、0位D、1位
列车进站停稳后，司控器主控手柄可放在（）以上级位，防止溜车。A、50%B、60%C、70%D、80%
司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。A、惰行位B、B4位C、B7位D、RB位
SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是（）。A、某一个司控器插头松脱B、某一个司控器换向手柄没在“0”位C、1XC反联锁虚接D、LC反联锁虚接
主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A、主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B、主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C、司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D、司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
在司控台上控制防喷器时，是通过（）而实现的。A、压缩空气推动二位气缸B、压缩空气推动防喷器C、压力油推动二位气缸
下列哪项可以解除“连挂控制”（）。A、主司控器回零B、列车管减压C、换向手柄回“0”位
单选题司控器EB位是指（）A常用制动B紧急制动C电制动D快速制动
判断题司控器不在零位时，也可进行停机操作（）A对B错
单选题司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（）A油位过低B油位过高C充量调节阀卡死
单选题柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。A保位B升位C0位D1位
判断题司控器不在零位时，则无法启动柴油机（）A对B错
单选题在司控台上控制防喷器时，是通过（）而实现的。A压缩空气推动二位气缸B压缩空气推动防喷器C压力油推动二位气缸
填空题主司控器手柄无法设定级位，此时应将司机台下（）转换开关置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。
单选题SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是（）。A某一个司控器插头松脱B某一个司控器换向手柄没在“0”位C1XC反联锁虚接DLC反联锁虚接
填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
单选题主控手柄，方向手柄，司控器钥匙三者之间相互连锁，下列说法正确的是（）。A主控手柄回N位，方向手柄回0位后，关闭司控器钥匙B主控手柄回到N位，方向手柄向前位，关闭司控器钥匙C司控器钥匙关闭位，方向手柄向前位，主控手柄在制动区D司控器钥匙在开位，方向手柄0位，主控手柄牵引位
单选题司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。A下降B上升C不动D由柱塞位置确定