轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。

轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。


相关考题:

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。() 此题为判断题(对,错)。

当行车速度一定时,不平顺病害的(),对行车平稳性影响越大。 A、波长越长、幅值越大B、波长越短、幅值越小C、波长越长、幅值越小D、波长越短、幅值越大

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理。

半影是指()A、半值密度B、半幅影像C、半值模糊D、模糊阴影E、歪斜影像

周期性连续三波及多波的轨道不平顺中幅值()应及时处理。A、10mm的轨向不平顺B、12mm的水平不平顺C、14mm的高低不平顺D、16mm的高低不平顺

波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。

半幅值是实际幅值的一半。

高低和轨向偏差为计算零线到半波峰的幅值。

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到()时,应及时处理。

周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的轨向不平顺。A、12B、10C、14D、15

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。

轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的()。

线路动态检查时,对于50m范围内轨向有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理。

对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、()的水平不平顺、16mm的高低不平顺。A、10mmB、12mmC、15mmD、14mm

线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。

当行车速度一定时,不平顺病害的(),对行车的稳定性影响越大。A、波长越长、幅值越大B、波长越短、幅值越小C、波长越长、幅值越小D、波长越短、幅值越大

判断题线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,应有计划地处理。A对B错

单选题周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的轨向不平顺。A12B10C14D15

单选题当行车速度一定时,不平顺病害的(),对行车的稳定性影响越大。A波长越长、幅值越大B波长越短、幅值越小C波长越长、幅值越小D波长越短、幅值越大

多选题应重视以下()轨道不平顺的判别,并及时处理。A周期性连续三波及多波的轨道不平顺:幅值为4mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺B50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:5mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺C周期性轨道短波不平顺D轨向、水平逆向复合不平顺

判断题轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。A对B错

判断题高低和轨向偏差为计算零线到半波峰的幅值。A对B错

填空题线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理。

填空题线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的轨向不平顺的判别,并及时处理。

填空题线路动态检查时,对于50m范围内轨向有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理。

判断题半幅值是实际幅值的一半。A对B错

填空题轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的()。