只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。


相关考题:

时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺。() 此题为判断题(对,错)。

时速200~250km/h线路,应重视以下轨道不平顺的判别,并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:7mm的轨向不平顺,8mm的水平不平顺,9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。() 此题为判断题(对,错)。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。() 此题为判断题(对,错)。

判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。() 此题为判断题(对,错)。

周期性连续三波及多波的轨道不平顺中幅值()应及时处理。A、10mm的轨向不平顺B、12mm的水平不平顺C、14mm的高低不平顺D、16mm的高低不平顺

线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的水平不平顺的判别,并及时处理。

轨道动态质量容许偏差管理值中,高低、轨向不平顺按()评定。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的,还必须考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、()、谐振波形等特征的影响。

高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面:()。A、缓和曲线头尾的不平顺B、轨道几何形位误差造成的不平顺C、轨面局部不平顺D、轨道弹性不均匀

经过维修的轨道,要求目视平顺,正线及到发线不超过()。

线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的高低不平顺的判别,并及时处理。

周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的水平不平顺。A、12B、14C、10D、15

对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、()的水平不平顺、16mm的高低不平顺。A、10mmB、12mmC、15mmD、14mm

判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

轨道不平顺包括()。A、垂向轨道不平顺B、横向轨道不平顺C、复合不平顺D、静态轨道不平顺E、动态轨道不平顺

判断题判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。A对B错

单选题周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的轨向不平顺。A12B10C14D15

多选题周期性连续三波及多波的轨道不平顺中幅值()应及时处理。A10mm的轨向不平顺B12mm的水平不平顺C14mm的高低不平顺D16mm的高低不平顺

多选题应重视以下()轨道不平顺的判别,并及时处理。A周期性连续三波及多波的轨道不平顺:幅值为4mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺B50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:5mm的轨向不平顺,6mm的水平不平顺,8mm的高低不平顺C周期性轨道短波不平顺D轨向、水平逆向复合不平顺

多选题高速铁路轨道不平顺主要来自以下方面:()。A缓和曲线头尾的不平顺B轨道几何形位误差造成的不平顺C轨面局部不平顺D轨道弹性不均匀

判断题只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。A对B错

填空题只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的,还必须考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、()、谐振波形等特征的影响。

多选题轨道不平顺包括()。A垂向轨道不平顺B横向轨道不平顺C复合不平顺D静态轨道不平顺E动态轨道不平顺

填空题线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的轨向不平顺的判别,并及时处理。

填空题线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的水平不平顺的判别,并及时处理。

单选题周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()mm的水平不平顺。A12B14C10D15

填空题轨道垂直不平顺又可称为轨道()不平顺。